Modely Trafic, Estafette a Goelette stojící v čele nové generace elektromobilů, nově definují pravidla tohoto segmentu. Jde o první modely využívající flexibilní a škálovatelnou architekturu vyvinutou společností Ampere s jednotnou softwarovou platformou SDV.
Po dlouhou dobu byla vozidla konstruována především na základě podvozku a motoru, nejprve spalovacího, poté elektrického, a k tomu se přidávala řada elektronických zařízení a předurčení pro různé funkce a verze.
Tento způsob konstrukce znamená, že velký počet řídicích jednotek – až 80 na vozidlo – musí být integrován později, což má za následek omezení výkonu a přidávání nových funkcí.
Podobně jako nejvýkonnější počítače se nový přístup společnosti Ampere k SDV zaměřuje především na vytvoření jednotné platformy integrující centralizovanou softwarovou architekturu s propojeným inteligentním operačním systémem, který umožňuje rychlé a spolehlivé řízení, analýzu a zlepšování funkcí vozidla.
Superpočítače, které fungují jako mozek vozidla, zpracovávají všechna data získaná z různých senzorů vozidla, zejména z asistenčních systémů řidiče, motoru, řízení podvozku a multimediálních služeb a služeb připojení. Mohou být také aktualizovány novými funkcemi, aby se prodloužila životnost a modernost vozidla, a to na základě nově vyvinutého operačního systému.
Ten bude přijímat postupné aktualizace vzduchem, což výrazně sníží zastarávání vozidla. To znamená redukci ztráty hodnoty v prvních třech až čtyřech letech užívání.
Jedno auto pro různé segmenty uživatelů
Stejně jako u počítače nebo chytrého telefonu budou moci profesionální zákazníci “upgradovat” své vozidlo přidáváním nových funkcí v průběhu jeho životního cyklu, a to v reálném čase. Bude možné navrhovat personalizované nabídky v souladu se skutečným využitím a jízdními návyky každého jednotlivce.
Například vozidla vyžadující specifické funkce, jako jsou sanitky, hasičské vozy, policejní vozy, chladírenská vozidla nebo jiné přestavěné verze, budou moci integrovat specializované aplikace do centrálního mozku multimediálního zařízení. Platforma je připravená i na spárování s vlastním operačním systémem, který využívají například rozvážkové služby. Stejné softwarové možnosti mají i fleetoví manažeři pro monitoring a správu vozového parku.
S tím souvisí prediktivní údržba, která je již integrována do současných vozidel a bude ještě přesnější díky větší výpočetní kapacitě a umělé inteligenci architektury SDV. Opotřebení určitých dílů tak bude možné identifikovat v reálném čase a spustit dálkovou diagnostiku, což umožní předvídat opravy nebo přímo provádět opravy.
