Stellantis je nová společnost, která vznikla v lednu 2021 fúzí francouzské společnosti PSA s italsko-americkou společností Fiat Chrysler Automobiles. V současné době se jedná o celosvětově čtvrtého největšího výrobce automobilů. Regionální zastoupení spadající dříve pod Fiat Chrysler Automobiles zahrnuje v Česku značky Fiat, Fiat Professional, Jeep, Alfa Romeo a Abarth. Zajímaly nás plány, které se v blízké době odehrají především v našem regionu. Na naše otázky odpovídal Andrew Higgins, výkonný ředitel společnosti Stellantis pro střední a východní Evropu.
Andrew Higgins věří portfoliu všech 14 značek, které Stellantis zastřešuje a zároveň připouští, že se některé značky musejí odrazit ode dna.
Jak moc ovlivnila pandemie prodeje v loňském roce v regionu (CEE a Česká republika) a v Evropě? Bude to mít nějaký dopad na změnu aktivit v regionu a v Evropě?
Kvůli covidové pandemii došlo v Evropě meziročně k poklesu prodejů nových automobilů o přibližně 20 %. Dopad covidu na prodeje v České republice a v regionu střední a východní Evropy byl meziročně prakticky stejný. Očekáváme, že po dokončení programu hromadného očkování dojde v druhé polovině roku 2021 k určitému zotavení vyplývajícímu ze zrušení lockdownu, nicméně realisticky očekáváme, že prodeje automobilů nedosáhnou úrovně roku 2019 dříve než v roce 2022.
Ale užitkovým automobilům se dařilo lépe…
Na trhu lehkých užitkových vozidel jsme zaznamenali určitý meziroční růst, a to díky vyšší poptávce v souvislosti se zvýšením on-line prodeje spotřebního zboží a potravin.
U značek Fiat, Abarth, Jeep, Alfa Romeo a Fiat Professional (značek z bývalého portfolia skupiny FCA, které jsou nyní součástí Stellantis Group) jsme v posledních dvanácti měsících překonali trh a výsledky v odvětví v celém regionu střední a východní Evropy. Začali jsme velmi pozitivně, s nízkými skladovými zásobami na začátku roku, což podpořilo vývoj obchodu.
V roce 2021 pokračujeme v dodržování některých úsporných opatření ze začátku covidového období a díky fúzi s PSA a vytvoření skupiny Stellantis, včetně bývalých aktivit Opelu, začneme těžit z několika synergií pramenících z prvních rozhodnutí, která jsme učinili.
Změní se strategie a směrování vašich značek pod hlavičkou nové skupiny Stellantis?
Skupina Stellantis, která je výsledkem sloučení aktivit skupin FCA a PSA, navazuje na dědictví sahající až 125 let do historie a staví na ikonických značkách založených vizionáři, kteří jim dali do vínku vášeň a soutěživého ducha, což dnes oslovuje naše zaměstnance i zákazníky.
Můžeme tak nabídnout široké spektrum vozidel, od luxusních a prémiových značek přes ty běžné až po robustní pick-upy, SUV a lehká užitková vozidla, a také specializované značky zaměřené na mobilitu, náhradní díly a služby.
Věříme, že portfolio 14 značek nám poskytuje silný základ. Některé z těchto značek se musí v daných oblastech odrazit ode dna tak jako kdysi, protože v uplynulých letech jsme do nich nemohli investovat tolik, kolik bychom si přáli.
Vidíme, že skupina Stellantis nám přináší ekonomické úspory ve smyslu schopnosti vyrábět sourozenecké modely, což usnadňuje naše obchodní plány. U některých značek to vytváří významné obchodní příležitosti, což znamená, že se mohou těšit na nové zajímavé produkty se ziskovým obchodním plánem.
V počátcích existence společnosti Stellantis si u jednotlivých značek ujasňujeme vize, pozici na trhu a definujeme směr, kterým by se měla ubírat. Každé značce bude zároveň věnována potřebná pozornost včetně důležitých investic.
Nová skupina Stellantis Group poskytuje značkám řadu výhod. Která je podle vás nejdůležitější?
Těch benefitů je řada. A tím, že je každá značka specifická, tak má i jiné pořadí priorit. Společný benefit vidím v zajištění svobody pohybu našich zákazníků prostřednictvím vyspělých, přitom cenově dostupných řešení. Naši silnou stránkou jsou synergie a rozsah nabídky. S využitím síly a rozsahu, jako i rozmanitosti zázemí, vášně a zkušeností všech 400 000 zaměstnanců se můžeme zaměřit na to, abychom zákazníkům poskytli atraktivní a dlouhodobě udržitelné řešení mobility, které vychází z vyspělých technologií a našeho bezkonkurenčního know-how.
Stellantis je připraven čelit náročnému konkurenčnímu prostředí a podporovat inovace nových systémů pohonu, ale také autonomní řízení a konektivitu.
Bude se koncepce jednotlivých značek od sebe i nadále výrazně lišit?
Ano, bude. Každá značka skupiny Stellantis má vlastního týmového zástupce CEO i zástupce v jednotlivých výborech, kteří jsou zodpovědní za pozici dané značky. Tento systém je zárukou, že každá značka je svébytná, má jasně definovanou pozici a je zaručena její konzistentnost a komplementarita.
Jaké změny čekají užitkové automobily Fiat Professional?
Fiat Professional je lídrem v oboru lehkých užitkových vozidel. Stejně jako naše značky osobních vozidel získá i Fiat Professional potřebné investice a zdroje, aby se udržel na vrcholu odvětví lehkých užitkových automobilů a mohl těžit z většího rozsahu zdrojů a podpory pro další růst.
Je už známo, jaký dopad bude mít Stellantis Group na českou importérskou strukturu?
V řadě států včetně České republiky byli výrobci automobilů dříve zastoupeni téměř výhradně prostřednictvím importéra, tedy výhradního dovozce. Trh se ale mění, a tak je stále více značek zastoupeno dceřinými společnostmi nebo národními prodejními společnostmi. Každé z těchto řešení má své výhody a nevýhody ve smyslu řízení, reprezentace, struktury nákladů a velikosti a kvality toku příjmů.
Ve skupině Stellantis sledujeme každý trh a všechny naše provozní struktury bývalé FCA, PSA a Opelu, abychom mohli maximalizovat synergii pro co nejefektivnější a nejudržitelnější způsob, jak naše vozidla a dodávky dostat k zákazníkům a zajistit jim co nejlepší uživatelský zážitek i návazné služby. Různým regionům může vyhovovat různá importérská struktura, a to chceme v našem projektu zohlednit.
Jak se mění systém prodeje osobních automobilů a jak moc bude ještě letos ovlivněn covidovými restrikcemi?
Kvůli omezením a lockdownům, které nám přinesl covid-19, jsme byli svědky výrazného zrychlení v oblasti digitálního on-line obchodu. Stále více zákazníků zkoumá, objevuje a nakupuje automobily právě tímto způsobem. To do jisté míry pomohlo udržet náš průmysl na úrovni roku 2020.
S postupnou proočkovaností populace se bude situace vracet k normálu, nicméně výraznější navýšení prodejů nových automobilů očekávám až ve druhé polovině letošního roku. Na úroveň roku 2019 se podle mého názoru dostaneme až po roce 2022.
Jak byste v období pandemie hodnotil přístup vaší dealerské sítě?
Lockdown v souvislosti s covidem-19 vytvořil velmi obtížnou dobu nejen pro mnoho maloobchodních podniků, ale i pro prodejce automobilů a zaměstnance. Všichni reagovali na ztížené provozní podmínky mimořádně dobře a většina přizpůsobila současné obchodní postupy tak, aby jim zajistily přežití, a přitom zachovala dobrou úroveň zákaznických služeb a podpory, zejména v nouzových situacích.
Firmy tvoří zásadní část prodeje nových vozidel. Jak jste úspěšní v rámci vozových parků?
Fleetový prodej představuje významnou část našich prodejů a služeb a ta se během covidové pandemie ještě zvýšila. Díky širokému portfoliu osobních i lehkých užitkových automobilů a podpůrným prodejním službám jsme schopni připravit nabídku různě velkým a různě zaměřeným firmám.
Některé značky vybudovaly specializovanou síť fleetových center. Půjdete stejnou cestou?
Neplánujeme naši dealerskou síť nějak dělit, nechceme nikoho zvýhodňovat. Flotiloví zákazníci jsou pro nás velmi důležití a zachování vysoké kvality služeb v rámci celé dealerské sítě je proto důležitou součástí našeho obchodního plánu. Všichni naši prodejci jsou plně vyškoleni v oblasti flotilového prodeje a mají volnou ruku při vytváření relevantních nabídek financování. Na všechny naše modely umíme nabídnout speciální nabídky a financování pro flotily.
Jaké modely z vašeho portfolia mají dle vašeho názoru největší potenciál pro fleetové prodeje?
V celé střední a východní Evropě jsme mimořádně silní u modelů Fiat 500, Fiat Tipo, Jeep Renegade a Jeep Compass. U Alfy Romeo je to giulia a stelvio, mezi užitkovými auty je nejžádanější Fiat Ducato, Talento a Doblo Cargo.
Patrný je také stoupající zájem firem o nákupy jak čistě elektrických modelů, Fiat 500 a Ducato, tak i plug-in hybridů Jeep Renegade, Compass a Wrangler.
FCA Bank and Leasys nabízí výhodné finanční programy pro vaše značky včetně podpory elektromobility. Proč chybí ve střední a východní Evropě?
FCA Bank a Leasys bych v regionu střední a východní Evropy velmi rád viděl. Spolupracuji s příslušnými týmy na tom, aby vstoupila i na tyto nové trhy. Bohužel bankovní a leasingové předpisy jsou ale velmi složité. Lokálně spolupracujeme s řadou bankovních a leasingových společností, například s MKB Bank a UniCredit Bank. S nimi neustále vytváříme nové nabídky na podporu maloobchodního a fleetového prodeje.
Počínaje letošním rokem představujete novou řadu elektrifikovaných modelů. Jak bude toto tempo pokračovat?
Stellantis má k dispozici širokou škálu elektrifikovaných modelů a v průběhu letošního roku uvedeme na trh dalších deset plug-inů a elektromobilů. Kromě toho do konce roku nabídne Stellantis v segmentu užitkových automobilů v Evropě v každém segmentu čistě elektrickou variantu.
Do roku 2025 pak Stellantis nabídne elektrifikované verze u všech svých evropských modelů, v USA pak u všech lehkých užitkových automobilů.
Na mnoha evropských trzích jsme zaznamenali silné vládní dotace pro nákup nových elektrických a hybridních automobilů, podporu investic do dobíjecích míst pro elektrická vozidla, daňové výhody pro uživatele z řad podniků a společností, omezení přístupu do center měst neelektrickým vozidlům a místní programy silniční daně a zdanění vozidel na základě emisí CO2. V celé střední a východní Evropě je ale vládní podpora nedostatečná a tak trh s elektromobily roste pomaleji. Přístup vlád se ale zlepšuje. Můžeme tedy očekávat, že počet modelů osobních a užitkových elektrických vozidel se během příštích dvou let ve střední a východní Evropě více než ztrojnásobí.
