Renault 5 E-Tech elektrický vstupuje do letošního modelového roku s úpravami, které mají zpříjemnit každodenní ježdění a zároveň držet krok s novými požadavky na bezpečnostní výbavu. Základní logika zůstává stejná: kompaktní elektromobil pro město i příměstský provoz má nabídnout širokou škálu verzí, aby si zákazník vybral ideální kombinaci výbavy, výkonu a dojezdu podle vlastních potřeb.
Renault 5 E-Tech elektrický se po uvedení na trh rychle etabloval jako jeden z tahounů evropského segmentu B a zároveň získal titul Car of the Year 2025. Během prvních 15 měsíců od startu výroby už mělo vzniknout více než 100.000 kusů, což je pro novou elektrickou řadu velmi silné tempo.
Pro nový modelový rok je Renault 5 E-Tech elektrický postavený na přehledně strukturované nabídce. Počítá se se čtyřmi úrovněmi výbavy od Evolution po Roland-Garros, se dvěma výkonovými verzemi elektromotoru a se dvěma kapacitami baterie, aby dojezd pokryl většinu běžných potřeb evropských řidičů v městském a příměstském režimu. Součástí změn je také aktualizovaná paleta asistenčních systémů odpovídající nové bezpečnostní normě GSR2.C a modernizovaný infotainment včetně vícestupňových balíčků konektivity od společnosti Airnity.
Nejviditelnější novinkou pro řidiče jsou pádla za volantem, která umožňují měnit intenzitu rekuperačního brzdění podle situace. Renault tím dává řidiči rychlou, intuitivní kontrolu nad zpomalováním bez nutnosti řešit vše brzdovým pedálem. Systém pracuje se čtyřmi úrovněmi rekuperace, z nichž jsou tři standardní a poslední je řízení jedním pedálem.
Funkce One-Pedal, která se poprvé objevila u modelu Renault 4 E-Tech elektrický, se nyní přesouvá i do „pětky“. K dispozici má být od výbavy Techno. Princip je jednoduchý: po uvolnění akcelerátoru vůz zesílí rekuperaci, plynule zpomaluje a dokáže dojít až k úplnému zastavení bez použití brzdového pedálu. V praxi to míří hlavně na hustý městský provoz, kolony a časté přibližování ke křižovatkám. Režim se má znovu aktivovat automaticky při rychlosti nad 12 km/h.
Renault 5 E-Tech elektrický se vyrábí ve francouzském průmyslovém centru Ampere ElectriCity v Douai, kde má být kapacita přibližně 900 vozů denně. Z toho mají dvě třetiny připadat právě na Renault 5. Výroba probíhá na sdílené lince společně s dalšími modely značek v rámci aliance, což má zvyšovat flexibilitu produkce.
Z hlediska trhů Renault uvádí, že model patří mezi nejprodávanější elektromobily ve Francii, vede svůj segment ve Španělsku a Nizozemsku a silně se prosazuje i ve Velké Británii. Vedle Evropy se rozjíždí také na dalších trzích, například v Turecku, Izraeli a Maroku.
Smysl letošních úprav je zřejmý: posílit použitelnost a efektivitu v režimu, ve kterém Renault 5 tráví nejvíc času – tedy ve městě a v každodenním dojíždění. Přidání pádel rekuperace a rozšíření One-Pedal do nabídky má přinést víc komfortu, plynulejší jízdu a lepší práci s energií, aniž by se z kompaktní „pětky“ stal technologický experiment pro úzkou skupinu nadšenců.
