Ford Pro přidává do nabídky užitkových vozů nový model Transit City. Jde o čistě elektrickou dodávku určenou pro městský rozvoz, servisní služby a komunální nasazení, tedy pro provoz, kde se stále častěji řeší emisní a provozní omezení a kde se počítá každá minuta i každá kilowatthodina.
Transit City má být postavený na jednoduché nabídce, která se nebude tříštit dlouhými seznamy příplatků. Ford mluví o jednotné a komplexní specifikaci, takže řada prvků má být standardem bez ohledu na zvolenou verzi. Do základní výbavy patří ochrana nákladového prostoru, poloviční vnitřní obložení a kotevní body pro zajištění nákladu.
Model se bude nabízet ve třech provedeních. Základ tvoří L1H1 Van, kompaktní dodávka určená do úzkých ulic a stísněných nakládacích míst, kde se počítá s kapacitou až pro tři europalety a užitečným zatížením až 1085 kg. Druhou možností je L2H2 Van s větší kapacitou, ložným prostorem 8,5 m3, užitečným zatížením až 1275 kg a ložnou délkou přes tři metry. Třetí variantou je Chassis Cab, tedy podvozek s kabinou připravený pro přestavby, například doručovací nástavby, sklápěče nebo komunální účely.
Pohon řeší elektromotor o výkonu 110 kW, který roztáčí přední kola. Baterie má využitelnou kapacitu 56 kWh a chemii LFP. Ford ji volí kvůli životnosti, nákladové efektivitě a vhodnosti pro pravidelné rychlodobíjení. Uváděný cílový dojezd je až 254 km.
Nabíjení má odpovídat typickému městskému rytmu. Při AC nabíjení výkonem 11 kW se baterie dobije z 10 na 100 procent přibližně za 5,2 hodiny. Na DC stanici s výkonem 67 kW má dobíjení z 10 na 80 procent trvat zhruba 30 minut. Ford zároveň uvádí, že za 10 minut lze doplnit přibližně 50 kilometrů dojezdu.
Z pohledu firemních kalkulací Ford Pro zdůrazňuje nižší servisní náklady proti srovnatelným dieselům. Uvádí odhad až o 40 procent nižších nákladů na údržbu, což se má projevit hlavně v náročném městském provozu. Servisní interval je stanovený na dva roky nebo 40 tisíc kilometrů. Vysokonapěťové komponenty mají být kryté zárukou osm let nebo 160 tisíc kilometrů.
Ve standardní výbavě má být vyhřívané sedadlo řidiče, bezklíčové startování a dvanáctipalcový dotykový displej s podporou Apple CarPlay a Android Auto. Pro městský provoz počítá Transit City i s asistenty, konkrétně automatickým nouzovým brzděním, předními a zadními parkovacími senzory, zadní kamerou, adaptivním tempomatem a upozorněním na opuštění jízdního pruhu. Pro flotily má být důležitá i možnost integrace do systémů správy vozového parku, tedy sledování polohy, rychlosti nebo stavu nabití v reálném čase.
Ford dodává, že Transit City prošel stejným testovacím programem jako ostatní modely řady Transit. Program měl simulovat deset let provozu a více než 240 tisíc kilometrů v náročných podmínkách. Pozornost se zaměřila i na díly namáhané při rozvážkách, typicky zadní dveře, boční posuvné dveře, dveře řidiče, zapalování a sedadlo řidiče.
Objednávky chce Ford Pro otevřít ve druhém čtvrtletí a první vozy mají dorazit do center Transit na konci letošního roku. V nabídce doplní E Transit Custom a posílí elektrickou část portfolia Ford Pro pro městský provoz.
