Při koupi nového auta většina řidičů řeší hlavně pořizovací cenu, jenže největší položka přichází až potom. Už samotná ztráta hodnoty vychází podle průměrů za tři roky na 438.000 Kč. K tomu se přidává pojištění, servis a v případě financování také úroky. Vlastnictví vozu tak v praxi často vyjde překvapivě draho, aniž by si to kupující dopředu přesně spočítali.
Tlak na cenu přitom v posledních letech zesílil. Za pět let zdražily některé modely až o 25 % a nejde primárně o to, že by si automobilky „přisazovaly“ na maržích. Do výsledných částek se promítají vyšší výrobní náklady, povinná bezpečnostní výbava a stále přísnější emisní regulace.
„Když se podíváte za posledních pět let, jak vzrostly ceny vozidel, tak u některých modelů je to třeba až o 25 %, a není to proto, že by automobilky chtěly nějak zvyšovat marže. Ony jsou k tomu částečně nuceny i legislativou, kdy musí povinně vybavovat auta různou výbavou, která vás například upozorní na překročení rychlosti,“ říká Tomáš Pindur, provozní ředitel společnosti Driveto.
Současně se mění samotná podstata automobilu. Moderní vozy mají násobně víc elektroniky, asistenčních systémů a softwaru než dřív, což zvyšuje cenu i servisní náročnost. „Porsche 911 ze sedmdesátých let mělo v sobě snad osm čipů a moderní elektromobil Škoda Enyaq má v sobě 8000 čipů,“ doplňuje Pindur. Vyšší komplexita výroby a tlak na bezpečnostní a emisní normy tak zvedají koncové ceny a nutí zákazníky přehodnocovat, jestli je klasické vlastnictví pro jejich situaci nejvýhodnější.
Kapitál, riziko a předvídatelnost
Z ekonomického pohledu hraje zásadní roli práce s kapitálem a s rizikem budoucí hodnoty vozu. Při koupi se značná část peněz „zamkne“ v majetku, který rychle ztrácí hodnotu. „Z finančního hlediska představuje koupě vozu vázání velkého množství kapitálu do majetku, který rychle ztrácí hodnotu. Operativní leasing oproti tomu žádnou velkou počáteční investici nevyžaduje a kapitál zůstává volný,“ vysvětluje František Peterka, zakladatel a CEO společnosti Driveto.
Do hry vstupuje i nejistota na trhu ojetin. Zatímco při nákupu nese riziko budoucí prodejní ceny majitel, u operativního leasingu přechází odpovědnost za zůstatkovou hodnotu na leasingovou společnost. Neznamená to ale, že je operativní leasing automaticky správná volba pro každého. Ekonomická výhodnost se odvíjí hlavně od ročního nájezdu a způsobu využití. „Nedoporučil bych ho lidem, kteří mají velmi nízké roční nájezdy, třeba 1000 km. A naopak lidem, kteří mají nájezdy 50, 60 000 km za rok, tam bych možná doporučil zvážit a raději si vozidlo pořídit do majetku sám sobě,“ dodává Tomáš Pindur.
Digitalizace zrychluje celý proces
Proměňuje se i samotné pořízení vozu. Díky moderním technologiím lze vybírat auto a sjednávat financování plně online bez nutnosti návštěvy autosalonu. „Už dnes na webu testujeme asistenta, který pomůže zákazníkovi s výběrem vozu,“ říká František Peterka. Cílem je zrychlit schvalování tak, aby zákazník znal výsledek v řádu hodin a celý proces byl co nejjednodušší a transparentní.
Ilustrační příklad: Škoda Kodiaq
Rozdíl mezi koupí a operativním leasingem ukazuje modelový příklad Škody Kodiaq s ceníkovou cenou 1,46 milionu korun. Při tříletém operativním leasingu s ročním nájezdem 20.000 km vychází celkový náklad přibližně na 544.500 Kč. Měsíční splátka kolem 15.125 Kč přitom zahrnuje klíčové položky včetně pojištění, servisu i dálniční známky.
U koupě je potřeba počítat nejen s pořizovací cenou, ale i s pojištěním (cca 90.000 Kč), servisem (cca 24.000 Kč), náklady na financování a hlavně se ztrátou hodnoty. Při průměrném poklesu ceny o 30 % (438.000 Kč) a započtení 5% úroku může celkový tříletý náklad dosáhnout zhruba 771.200 Kč.
Ani sleva z pořizovací ceny nemusí situaci zásadně otočit. I při 10% slevě zůstává podle tohoto modelu vlastnictví vozu přibližně o 60.000 Kč nákladnější než operativní leasing.
|
Parametr |
Operativní leasing | Koupě vozu |
| Ceníková cena | 1 460 000 Kč | 1 460 000 Kč |
| Měsíční náklad (varianta OL 36 měsíců s nájezdem 20 000 km/rok) | 15 125 Kč | – |
| Celkem za 3 roky | 544 500 Kč | 771 200 Kč |
| Ztráta hodnoty (30 %) | – | 438 000 Kč |
| Pojištění | v ceně | cca 90 000 Kč |
| Servis | v ceně | cca 24 000 Kč |
| Financování úvěrem | – | 219 000 Kč (úrok 5 %) |
| Rozdíl | – | + cca 226 700 Kč |
