CUPRA posílá do českých showroomů jednu z těch verzí, které se v konfigurátoru neohřívají dlouho. Leon VZ je nejvýkonnější Leon v historii s pohonem všech kol a technikou inspirovanou závodními cestovními vozy, na nichž si značka dlouhodobě buduje jméno. Zároveň jde o limitku, pro celý svět je výroba omezená na 1.500 kusů a české ceny startují na 1.159.900 Kč při mimořádně bohaté sériové výbavě.
Importér tím navazuje na lednový nástup Formentoru VZ5 a dál rozšiřuje portfolio ostrých variant. Podle šéfa divize SEAT/CUPRA ve společnosti Porsche Česká republika Tomáše Navrátila má Leon VZ nabídnout „opravdu sportovní svezení“ s technikou odvozenou z okruhového světa, zároveň ale zůstat použitelný i v běžném provozu. Jinými slovy, žádný čistokrevný track tool, ale hatchback, který umí být rychlý a přitom kultivovaný.
Srdcem novinky je přeplňovaný čtyřválec 2,0 TSI naladěný na 325 k (239 kW) a 420 Nm. Síla jde přes 7stupňové DSG a k tomu přidává elektronicky řízený samosvorný diferenciál přední nápravy VAQ, který pomáhá s trakcí i ochotou auta zatáčet. Parametry odpovídají tomu, že CUPRA míří na emoce: 0–100 km/h za 5,4 s, maximální rychlost 270 km/h a k tomu výfuk se čtyřmi koncovkami, který má být výraznou součástí zážitku.
Podvozek je postavený tak, aby motoru stíhal. Vpředu zůstává klasika v podobě vzpěr MacPherson, vzadu pracuje víceprvková náprava. CUPRA zmiňuje progresivní řízení a adaptivní regulaci podvozku DCC, která propojuje chování tlumičů s reakcemi pohonu a dalšími systémy. Brzdovou tečku pak dělají Akebono se 6pístkovými třmeny, tedy hardware, který má při opakovaném zpomalování dávat větší jistotu než standardní řešení.
Uvnitř Leon VZ nesází na okázalost, spíš na sportovní eleganci. CUPRA zdůrazňuje tmavý chrom na detailech včetně ovládacích tlačítek na volantu a také obložení podběhů kol tkaninou, které má zlepšit akustickou izolaci. Výsledkem má být auto, které umí přepnout do ostrého režimu, ale na delší trase nebude řidiče a posádku trestat hlukem a nervózními reakcemi.
