Dacia rozšiřuje nabídku Dusteru i Bigsteru o novou motorizaci hybrid-G 150 4×4, která staví na 48V architektuře a duálním palivu. Základem je lithium-iontová baterie 0,84 kWh a elektromotor napojený na zadní kola, díky němuž může vůz v městském provozu jezdit významnou část času čistě na elektřinu. Automobilka uvádí až 60 procent jízdních fází v elektrickém režimu.
Z pohledu konstrukce je klíčové, že jde o pohon 4×4 realizovaný elektricky. Spalovací část pracuje se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou EDC s pádly pod volantem, zatímco elektromotor používá dvoustupňovou převodovku a celou soustavu lze odpojovat. V praxi má řešení pomoci jak v terénu, tak ve vyšších rychlostech, kdy zadní elektromotor udržuje trakci až do 140 km/h.
Dacia u hybridu-G 150 4×4 současně zdůrazňuje úsporu provozních nákladů díky LPG, konkrétně o 30 procent, a také nižší emise CO₂ oproti dosavadním mechanickým čtyřkolkám. U Dusteru uvádí spotřebu od 7,3 l/100 km na LPG nebo 6,0 l/100 km na benzin, emise pak od 117 g/km na LPG a 135 g/km na benzin. Bigster má mít spotřebu od 7,2 l/100 km na LPG nebo 5,9 l/100 km na benzin, emise od 117 g/km na LPG a 134 g/km na benzin. Díky dvěma nádržím 50 + 50 litrů může Duster podle automobilky nabídnout dojezd až 1.500 km v cyklu WLTP.
Nový hybrid-G 150 4×4 se u Dusteru nabízí ve výbavách Expression, Journey a Extreme. Startuje na 645.900 Kč ve stupni Expression, Journey i Extreme vycházejí na 674.900 Kč.
U Bigsteru je hybrid-G 150 4×4 dostupný rovněž ve výbavách Expression, Journey a Extreme. Základ je 699.900 Kč (Expression), vyšší stupně Journey a Extreme mají shodně 750.900 Kč. První objednávky s tímto pohonem mají být doručovány na jaře 2026.
Duster s kompletně novou nabídkou motorů
Duster po změnách stojí na čtyřech známých pilířích, novinkou je hlavně rozšíření nabídky směrem k vyšším výkonům a komfortu. Hybrid 155 nahrazuje dřívější hybrid 140 a v nabídce doplňuje mild hybrid 140, který střídá slabší mild hybrid 130.
Vrací se také LPG ve výkonnější podobě Eco-G 120 místo Eco-G 100, přičemž automatická varianta Eco-G 120 auto má přijít později. Dacia zároveň potvrzuje, že všechny tyto motorizace plní normu Euro 6e-bis.
Součástí úprav je i lehká aktualizace nabídky výbav. Ve stupni Journey se objevuje nová „harmonie“ s upraveným čalouněním a dekoracemi a přidává se bederní opěrka pro řidiče, Extreme zase dostává nové černé hliníkové ráfky. U hybridních verzí Dacia zmiňuje adaptivní tempomat, který má být ve výbavě Journey standardem a u Extreme volitelný.
