Volkswagen Užitkové vozy poprvé převádí Californii do čistě elektrické podoby. Nový ID. California Cruise vychází z ID. Buzzu Pro, nabídne krátký i dlouhý rozvor, spaní pro dva a vlastní kempovací režim, který dokáže až 48 hodin udržovat teplotu v interiéru. Trakční baterie navíc přes V2L napájí externí spotřebiče výkonem až 3,6 kW. Ceny startují na 60.761 eurech a první vozy mají dorazit začátkem roku 2027.
Volkswagen ale nevytvořil elektrickou kopii dnešní Californie s klasickou vestavbou a výklopnou střechou. Cruise navazuje spíš na jednodušší filozofii Beach, kde je důležitější variabilita a rychlá přestavba z běžného auta na vůz pro přespání. Automobilka ostatně připomíná, že právě tento princip používala už California Beach z roku 2004.
Postel vznikne během několika minut
Nejdůležitější část vestavby tvoří skládací lůžko dlouhé 2,03 metru a široké 1,20 metru. Na něm leží nově vyvinutá devět centimetrů silná matrace, kterou lze spolu s celým systémem po použití složit za druhou řadu sedadel. Vůz tak přes den nepřichází o hlavní část zavazadlového prostoru a stále může fungovat jako běžný ID. Buzz.
Kempovací výbavu doplňují větrací mřížky do předních bočních oken, kompletní zatemnění všech skel, dva skládací kempovací stolky a židle. U vozu s panoramatickou střechou přibývá i její vlastní roleta. Všechny prvky mají připravené úložné místo, takže po složení nezabírají zbytečně prostor v kabině.
Cruise se od běžného ID. Buzzu odlišuje také čalouněním Miwo s logem California, nápisem California na zádi a bočními polepy Cruise. Nejde tedy o dodatečný camping box, ale o samostatnou tovární verzi.
Klimatizace může běžet dva dny
Právě elektrický základ přináší funkci, kterou klasická California řeší podstatně složitěji. Speciální režim California ovládá světla, vybrané komfortní funkce a trvale napájí USB porty, hlavně ale připraví vůz na noc a může dlouhodobě temperovat kabinu.
Topení nebo klimatizace mohou udržovat nastavenou teplotu až 48 hodin v kuse. Reálná výdrž samozřejmě závisí na stavu trakční baterie a rozdílu mezi venkovní a požadovanou vnitřní teplotou, zásadní je ale to, že k tomu není potřeba běžící spalovací motor ani samostatné topení.
Baterie nahradí část kempové elektroinstalace
Podobně prakticky funguje V2L. ID. California Cruise umí z vysokonapěťové baterie trvale dodávat 2.000 W a krátkodobě až 3,6 kW. Standardní adaptér PowerSocket tak zvládne kávovar, rychlovarnou konvici, přenosný vařič, chladicí box, osvětlení nebo nabíjení elektrokol a elektrokoloběžek.
Stejným způsobem lze napájet i venkovní kuchyň nebo mobilní pracoviště. Pro kempování je to důležitější než samotný výkon elektromotoru, protože trakční baterie částečně přebírá roli druhého akumulátoru a externího připojení k síti.
Aplikace už počítá s nabíjením
Elektrifikace mění také plánování cest. California App nově umí při přípravě trasy zobrazit vhodné nabíjecí stanice a počítat s potřebnými zastávkami. Funkce není vyvíjena jen pro Cruise, ale i pro další elektrifikované Californie, které mají následovat.
Podporován je také Plug & Charge. U kompatibilní nabíječky stačí připojit kabel a vůz se prostřednictvím aplikace Volkswagen identifikuje automaticky, bez dalšího potvrzování kartou nebo v aplikaci.
Krátký i dlouhý rozvor
Základem je ID. Buzz Pro a Volkswagen nabídne obě délky rozvoru. Standardem budou pakety Interior Style a Comfort a také adaptér PowerSocket pro V2L.
Naopak kapacitu baterie, výkon elektromotoru, dojezd ani konkrétní nabíjecí výkon jednotlivých verzí zatím Volkswagen v tiskových materiálech neuvádí. Právě tyto údaje budou rozhodovat o tom, zda Cruise zůstane hlavně víkendovým camperem, nebo zvládne bez kompromisů i delší dovolenkové přesuny.
Ceny v Německu začínají na 60.761 eurech a první dodávky jsou naplánované na začátek roku 2027. Česká cena ani termín zahájení prodeje zatím zveřejněny nebyly.
ID. California Cruise navíc není konečná. Volkswagen ji označuje za první model nové elektrické rodiny California, kterou chce rozšiřovat až do roku 2028.
