Téměř 41 % českých řidičů by podle nového průzkumu mohlo přejít na elektromobil bez výraznější změny svých návyků, dalších 45,2 % při zajištění pravidelného nabíjení. Přesto by se 78 % dotázaných obávalo cesty delší než 300 kilometrů. Výsledky tak ukazují výrazný rozdíl mezi skutečným používáním auta a představami o elektromobilitě.
Společný průzkum společností E.ON a Volkswagen rozdělil české řidiče podle toho, jak automobil skutečně používají. Největší skupinu, téměř 29 %, tvoří lidé pravidelně dojíždějící v rámci svého regionu, dalších zhruba 12 % jezdí převážně na kratší městské trasy. Dohromady jde o 40,9 % respondentů, pro které by elektromobil podle analýzy neznamenal výraznější změnu každodenního režimu.
Dalších 45,2 % řidičů by jej mohlo používat bez větších omezení za předpokladu pravidelného nabíjení doma, v práci nebo na jiném běžně dostupném místě. Na opačném konci stojí necelé jedno procento respondentů pravidelně absolvujících dlouhé dálniční trasy, u nichž už elektromobil vyžaduje větší důraz na plánování zastávek.
Největší problém je cena, nikoli každodenní dojezd
Přesto se obavy řidičů soustředí právě na situace, které většina z nich nezažívá denně. Cesty delší než 300 kilometrů by se elektromobilem obávalo 78 % respondentů, dojezd obecně považuje za bariéru 52 % a možnosti nabíjení 41 %.
Ještě výraznější překážkou je pořizovací cena, kterou uvedlo 74 % dotázaných. Právě ta podle průzkumu zůstává nejsilnějším argumentem proti změně pohonu.
Zajímavý je přitom nízký podíl lidí s vlastní zkušeností. Elektromobil někdy řídilo pouze 14 % respondentů, zatímco 73 % by si jej chtělo vyzkoušet. Jednoznačně odmítavý postoj má jen 6 % řidičů.
Kdo elektromobil řídil, hodnotí jej jinak
Osobní zkušenost se promítá také do hodnocení samotného auta. Řidiči, kteří elektromobil již vyzkoušeli, nejčastěji oceňují tichý provoz, který uvedlo 68 % z nich, a plynulost s dynamikou jízdy, již zmínilo 60 %.
Prostor pro změnu postoje tak není malý. Pokud by elektromobil stál stejně jako srovnatelný vůz se spalovacím motorem, jako první variantu by jej zvolilo 14 % respondentů.
Možnost delšího praktického vyzkoušení nabízí také program ID. for all, v jehož rámci lze elektrické a plug-in hybridní vozy pronajmout na dva až 30 dní. Cena začíná na 899 Kč za den.
Nabíječek je přes 7.700
Další rozdíl mezi vnímáním a dostupnými daty se týká infrastruktury. Nedostatečnou síť veřejných dobíjecích míst vnímá jako problém 41 % respondentů a 39 % považuje nabíjení za pomalé.
V České republice přitom funguje více než 7.700 veřejných dobíjecích bodů. Podle dat Centra dopravního výzkumu by současná infrastruktura dokázala obsloužit až 3,5násobek aktuálního počtu elektromobilů. Síť se zároveň dál rozšiřuje a stále větší roli v ní získávají ultrarychlé stanice určené především pro dálkové cestování.
Pro pravidelný provoz ale průzkum ukazuje ještě podstatnější faktor: možnost nabíjet tam, kde vůz běžně stojí. Právě domácí nebo firemní nabíjení posouvá dalších 45,2 % řidičů do skupiny, která by elektromobil mohla používat bez větších omezení.
Registrace realitě využití zatím neodpovídají
Rozdíl mezi potenciálním využitím a skutečnými prodeji je výrazný. Bateriové elektromobily mají na nových registracích v Evropské unii podíl 20,7 %, zatímco v České republice pouze 6,65 %.
Jedním z důvodů může být právě kombinace vyšší pořizovací ceny a malé osobní zkušenosti. Z výsledků totiž nevyplývá, že by elektromobil byl vhodný pro každého. Ukazují ale, že běžný způsob používání auta představuje technickou překážku pro podstatně menší část populace, než by naznačovaly obavy z dojezdu a nabíjení.
Nejvýmluvnější jsou proto dvě čísla: 40,9 % řidičů by podle způsobu svého provozu nemuselo měnit téměř nic, zatímco 78 % se stále obává delší cesty elektromobilem. Právě mezi těmito hodnotami dnes leží značná část českého problému s elektromobilitou.
