Pandemie koronaviru silně ovlivňuje plány automobilek do budoucna. Kvůli propadu prodejů a pozastavení příjmů mnozí výrobci přehodnocují svoje strategie a plánují různé škrty. Ne ale všichni.
Aleš Novák, ředitel divize SEAT, Porsche Česká republika
SEAT totiž navzdory koronaviru oznámil masivní investice pro následující roky. Do roku 2025 chce do výzkumu a vývoje investovat na pět miliard eur, což je v přepočtu asi 134 miliardy korun.
Investice jsou primárně připraveny na vývoj nových modelů, a to zejména v souvislosti s chystanou elektrifikací modelové řady a na modernizaci výroby. O těžké době, prodejích, financování a o nových modelech jsme si povídali s Alešem Novákem, který je zodpovědný za značky Seat a Cupra.
Vše se nyní točí kolem emisí a rozvoje elektromobility. Jak na tyto trendy reaguje Seat?
Jsem moc rád, že Seat ani Cupra nebudou sázet jen na elektrický pohon. Minimálně po dobu tří čtyř let bude elektromobilita jedno z důležitých témat, nikoli ale to hlavní. Nechceme se zbrkle odklánět od tradičních pohonů, jakými je benzin, nafta nebo CNG. Nesmíme zapomínat, že hlavní slovo má stále zákazník. Ten určuje, co se bude prodávat.
Takže zájem o elektromobily bude jen vlažný?
Bez plošných dotací se budou prosazovat jen těžko. Já se za příznivce dotací nepovažuji, protože se tím deformuje trh. V našem prodejním mixu jasně vedou zážehové motory. Vznětové motory zaznamenaly v uplynulých letech výrazné snížení poptávky, nicméně tento propad se nyní zbrzdil. A jak sleduji prodejní čísla v Německu, stejný trend je i tam. Elektromobily tvoří prozatím jen velmi malou část prodejů.
Velký zájem je také o pohon na CNG. Bohužel nový leon zatím tuto motorizaci nenabízí. Dorazí až příští rok. Těší mě, že je o nový leon od začátku velký zájem. Přišel do velmi těžké doby, proto nás počet objednávek mile překvapil.
Značka Cupra bude postupem času nabízet pouze elektromobily?
Cupra se sice bude soustředit na elektromobily, nicméně i nové modely počítají s konvenčními motory. Nové SUV Formentor, které dorazí letos v listopadu, nabídne klasické zážehové a vznětové motory, později dorazí také hybridní pohony. A stejné je to také u Cupry Leon. I tento model dorazí na začátku příštího roku, takže se značka Cupra rozrůstá o další zajímavé sportovní modely.
Jak koronavirová pandemie ovlivnila prodeje?
Aniž bychom loni tušili, že nějaká pandemie přijde, jsme se mimo své zvyklosti výrazně předzásobili velkým množstvím skladových aut. Díky tomu jsme celkem bez problémů přečkali první i druhé pololetí. Stali jsme se tak značkou, kterou pandemie v těch nejhorších měsících až tak dramaticky neovlivnila z pohledu zastavení výroby.
Budete coby importér držet velké počty skladových aut i nadále?
Začátek letošního roku byl skutečně specifický. Naším cílem ale není dlouhodobě držet skladem tisíce aut. Určitě budeme i nadále v tomto ohledu podporou pro dealerskou síť. Dealeři ale nejlépe znají své zákazníky a specifika daného regionu a díky tomu dokážou velmi přesně odhadnout, jaké modely, výbavové stupně a motorizace jsou nejžádanější. Proto je ideální, když skladovými auty disponují konkrétní dealeři značky.
Takže dealerům do jejich skladových aut nikterak nemluvíte?
Dealerům nediktujeme žádné specifikace automobilů, do jejich cenotvorby nezasahujeme. V tomto směru jim necháváme neobvykle velkou volnost a samostatnost rozhodování. Záleží jen na nich, jaké vozy si nakonfigurují, aby zaujali své zákazníky. My je rádi podpoříme jak komunikačně, tak produktově. Sami nejlépe vědí, jaká auta mají skladem, jaká auta jsou objednaná či ve výrobě. Pracují se svým vlastním plánem tak, aby plnili roční cíle. Záleží tedy na zodpovědnosti každého z majitelů našich osmnácti dealerství.
Lze odhadnout, o kolik se sníží letošní prodeje?
Začátek roku byl pro nás velmi úspěšný. V březnu ale přišla studená sprcha. Když dosáhneme šedesáti procent loňských prodejů, budu to považovat za úspěch.
Tedy kolem 5000 seatů?
Ano, přibližně. Mezi 4600 až 5000 podle dostupné výroby. Loni jsme prodali přes 8200 automobilů.
Díky skladovým autům vás tedy výpadek výroby až tak nepřekvapil. Začaly se nějak měnit prodeje z pohledu financování?
Díky tomu, že jsme měli mimořádně hodně aut skladem, dokázali jsme nejtěžší období překlenout nabídkami nových skladových vozů. Hodně nám také pomohlo financování prostřednictvím SEAT Financial Services, kdy penetrace financovaných aut dosáhla až 75 % ze všech prodaných vozů. To je nezvykle vysoké číslo. Koronavirová pandemie mění myšlení zákazníků, a to jak firemních, tak retailových. Ochota investovat volné finanční prostředky do hotovostního nákupu nebo do akontace úvěru se výrazně snižuje. Společnosti i jednotlivci raději peníze investují do svého rozvoje nebo si ponechají hotovost na případné horší časy. Řešením je financování prostřednictvím operativního leasingu. Úvěr sice stále v případě značky SEAT dominuje, přesto operativní leasing nabývá na síle.
