Pětimetrová délka, třímetrový rozvor a sedm míst. Tak lze stručně charakterizovat Kiu EV9, která patří mezi největší i nejhbitější osobní elektromobily. Do prodeje přichází verze GT, která díky pohonu všech kol a výkonu 374 kW pokoří 100 km/h za 4,6 s.
Kia EV9 je mimořádně velké a všestranné SUV s vysoce variabilním interiérem. I v základní výbavě nabízí sedmimístné uspořádání, sedadla v prvních dvou řadách jsou vždy vyhřívaná a ventilovaná, sedadla řidiče a spolujezdce disponují relaxačním režimem pro odpočinek během nabíjení. Třetí řada sedadel je součástí rovné podlahy zavazadlového prostoru. Po jejich vyklopení se do nich bez větších problémů usadí i dospělí cestující, objem pro zavazadla se zmenší na 308 litrů. Pod přední kapotou lze využít další devadesátilitrový prostor pro kabely či zavazadla. Verze s pohonem 4×4 kvůli motoru vpředu nabízí objem 52 litrů.
K dispozici jsou dvě varianty. Levnější pohání jeden elektromotor o výkonu 160 kW (350 Nm) a má menší akumulátor. S využitelnou kapacitou 76 kWh lze ujet lehce přes 300 km. Z klidu na 100 km/h kia zrychlí za 9,4 sekundy, dosáhne maximální rychlosti 185 km/h a stojí 1,6 milionu korun. Za příplatek 150 000 korun je možné získat znatelně větší akumulátor (100 kWh), se kterým lze ujet o 100 km dál.
Alternativou je dvoumotorová sestava s pohonem všech kol a výkonem 283 kW (700 Nm). Sprint na 100 km/h se zkrátí na 5,3 sekundy. Nejvyšší rychlost je zvýšena na 200 km/h. U této varianty je také výjimečná schopnost táhnout přívěsy o hmotnosti až 2,5 tuny. Za slabší verzi zapřáhnete jen 900 kg.
Na podzim dorazí ještě výkonnější čtyřkolka GT. Má 374 kW, uhání až 220 km/h a bude stát 2,32 milionu korun.
Dojezd výrazně ovlivňuje topení
Testovali jsme verzi s pohonem všech kol o výkonu 283 kW. I přes řadu fines, jako je nízký koeficient aerodynamického odporu cx 0,28, odpojitelný pohon všech kol prostřednictvím spojky, inteligentní rekuperaci elektrické energie, tepelné čerpadlo a nadprůměrný akumulátor s využitelnou kapacitou 100 kWh, je dojezd stále jen průměrný.
V jarních měsících jsme v kombinovaném režimu naměřili spotřebu 25,7 kWh/100 km a dojezd 390 km. Když ale začne teplota klesat, projeví se nevýhoda velkého interiéru náročného na vyhřátí, a tak spotřeba letí do výšin a ve větších mrazech snadno atakuje 30 kWh/100 km, a to i s předehřátým interiérem před startem. V takových případech počítejte s dojezdem kolem 330 km. O 150 kg lehčí verze s jedním motorem a stejným akumulátorem pak ujela o 46 km dál.
Akumulátor je možné nabíjet až 240 kW. Této hodnoty jsme sice nedosáhli, ale přes 200 kW se akumulátor nabíjel v nezvykle širokém rozsahu – od 19 do 62 %. Po dosažení 80 % pak nabíjecí výkon výrazně klesá. Nabití z 10 na 80 % je otázkou 25 minut.
Není bez zajímavosti, že auto může externím spotřebičům nebo domu dodávat výkon až 11 kW!
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| Kia EV9 4×4 ZÁKLADNÍ ÚDAJE TESTOVANÉ VERZE |
|
| Motor, převodovka | Dva elektromotory pohánějí všechna kola, celkový výkon 283 kW, točivý moment 700 Nm.Stálý redukční převod. |
| Rozměry | Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 5010/1980/1750 mm, rozvor 3100 mm. Zavazadlový prostor 0,308/0,707/2,318 m3. |
| Hmotnosti | Provozní/užitečná hmotnost 2648/592 kg. Hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 2500/750 kg. |
| Výkony | Nejvyšší rychlost 200 km/h (omezena), zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,3 s. Spotřeba kombinovaná WLTP 22,8 kWh/100 km, maximální dojezd 505 km (WLTP), využitelná kapacita akumulátoru 99,8 kWh. |
| CENA s DPH | 1 909 980 Kč |
| SPOTŘEBA V RÁMCI TESTU Kia EV9 4×4 (kWh/100 km) | ||
| Město/mimo město | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h | Kombinovaná |
| 23,5/22,8 | 18,7/33,0 | 25,7 |
| ZŮSTATKOVÉ HODNOTY SPOLEČNOSTI EUROTAXGLASS´S | ||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota |
| 90 000 km | 3 roky | 56,00 % |
| 150 000 km | 3 roky | 48,70 % |
| 210 000 km | 3 roky | 41,50 % |
| CELKOVÉ HODNOCENÍ | |
| KLADY | ZÁPORY |
| Solidní dojezd, výkon a zrychlení | Pořizovací cena a tedy i vyšší ztráta hodnoty a vyšší cena pojištění |
| Přívěs až 2,5 t | Vyšší pohotovostní hmotnost 2,5 t |
| Velký vnitřní prostor | Spotřeba a dojezd při nízkých teplotách |
| Schopnost napájet externí spotřebiče až 11 kW | |
