Dlouhodobá spotřeba s vybitým akumulátorem 9,5 l/100 km
Dlouhodobá spotřeba s nákladem 500 kg 10,5 l/100 km
Skutečný dojezd na elektřinu při teplotě +19 °C 38 km

Transit Custom Plug-in Hybrid jezdí pouze na elektrický pohon. Benzinový tříválec zde plní roli jakéhosi prodlužovače dojezdu. Emise CO2 ale překračují povolený limit, a tak uznávané výhody, jako je parkování v modrých zónách, pro něj bohužel neplatí.

Zajímavý plug-in hybrid je k dispozici jak v užitkové verzi Transit Custom, tak v luxusnější osmimístné verzi Tourneo Custom. Pohon sériového uspořádání je vždy stejný. Přední kola pohání výhradně elektromotor o výkonu 92 kW napájený vysokonapěťovým lithium-iontovým akumulátorem o kapacitě 14 kWh. Akumulátory jsou uloženy pod podlahou, a tak vůbec nezasahují do vnitřního prostoru. Zážehový tříválec 1.0 EcoBoost zde slouží pouze k dobíjení akumulátorů. Není tedy mechanicky spojen s koly. Podle výrobce je dojezd podle starší metodiky NEDC až 56 km. My jsme v rámci testu naměřili 38 km.

Dobíjení každých 300 km vyrovná spotřebu s dieselem

Aby výsledky byly objektivní, u plug-inů měříme spotřebu paliva vždy se zcela vybitými akumulátory. Pokud známe dojezd na elektřinu, která je v případě testovaného Tournea Custom 38 km, lze jednoduše spočítat reálnou spotřebu.

Fordu jsme při jízdě s vybitým akumulátorem naměřili 9,5 l/100 km, po naložení hmotností 500 kg pak stoupla o 1 l/100 km. Naměřená spotřeba reprezentuje kombinovaný provoz ve městě, po okresní silnici a dálnici, jejíž podíl je 20 %.

Výsledná spotřeba benzinu výrazně záleží na frekvenci dobíjení. Pokud plug-in nabijeme každých 100 km, což je při jízdách do práce a zpět reálné, budeme jezdit za 6,2 l/100 km. Když dobíjecí cyklus protáhneme na 200 km, počítejme se 7,8 l/100 km. Pokud se plug-in nabije jednou za 300 km, vyrovná se spotřeba vznětovému motoru 2.0 EcoBlue 96 kW (8,4 l/100 km). V takovém případě se vyplatí ušetřit přes 110 000 korun a koupit levnější verzi se vznětovým čtyřválcem.

Z běžné zásuvky dobito za 5 hodin

Řidič může vybírat ze čtyř režimů jízdy. V režimu EV o zdroji energie rozhoduje řídicí jednotka, EV Now využívá výhradně elektrický pohon až do úplného vybití baterií, EV Later uchovává aktuální stav nabití a EV Charge usiluje o maximální dobití baterie.

Tourneo Custom Plug-In Hybrid lze dobíjet z běžné zásuvky 240 V/10 A. Plné nabití trvá 5 hodin, v případě využití komerční nabíječky na střídavý proud s kapacitou 32 A se doba nabíjení zkrátí na 2,7 hodiny.

Užitková verze Transit Custom Plug-in Hybrid nabízí užitečné zatížení 1130 kg a stejný nákladový prostor jako běžné varianty se vznětovými motory (6,0 m3). Akumulátor je chráněn standardně poskytovanou zárukou na osm let nebo 160 000 km.

V modrých zónách nezaparkujete

Normované spotřebě 2,7 l/100 km odpovídají emise CO2 60 g/km. Na plug-in hybridní ford se tak těsně nevztahuje výhodné parkování ani odpuštění dálniční známky, ani většina dotačních programů uznávaných v jiných evropských státech. Emisní limit je 50 g/km.

Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení

ZÁKLADNÍ ÚDAJE TESTOVANÉ VERZE
Ford Tourneo Custom Plug-in hybrid
Motor, převodovka Vpředu uložený elektromotor pohání přední kola. Výkon 92 kW při 3000 1/min, točivý moment 355 Nm při 1–2300 1/min. Zážehový tříválec 1.0 EcoBoost slouží jen jako generátor elektřiny. 
Rozměry Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4973/1986/1959 mm, rozvor 2933 mm. Ložná plocha 2,1 m3 za 2. řadou sedadel, u verze VAN 6 m3.
Hmotnosti Provozní/užitečná hmotnost 2195–2399 /566–1130 kg dle verze.
Výkony Nejvyšší rychlost omezena na 120 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 13,3 s. Spotřeba kombinovaná dle WLTP 2,7–3,1 l/100 km. Emise 60–70 g/km. Kapacita akumulátoru Li-Ion 14 kWh, dojezd na elektřinu dle NEDC 53–56 km. 
CENA 1 008 182 Kč bez DPH
SPOTŘEBA V RÁMCI TESTU při jízdě s vybitým akumulátorem (l/100 km). Údaje v závorce platí pro jízdu s nákladem 500 kg.
Město/mimo město Při ustálené rychlosti 90/120 km/h Kombinovaná
7,3/8,8 (8,6,/9,3) 9,2/12,5 (9,4/12,8) 9,5 (10,5)
Zůstatkové hodnoty, náklady na servis a díly: Ford Tourneo Custom Plug-in
Počet ujetých km  Stáří Zůstatková hodnota (Eurotax) Náklady na servis a díly
90 000 3 roky 46,12 % Nejsou k dispozici
150 000 3 roky 40,71 % Nejsou k dispozici
210 000 3 roky 35,31 % Nejsou k dispozici
CELKOVÉ HODNOCENÍ
KLADY ZÁPORY
Konstrukční jednoduchost systému Nižší dojezd na elektřinu (38 km)
Nezměněné užitné vlastnosti Nelze využít parkování v modrých zónách a další výhody
Vysoký jízdní komfort Nárůst spotřeby nad 100 km/h
Cena. Oproti vznětové verzi dražší o 137 500 Kč.   

 

Partneři magazínu

Přihlásit Registrace
Pamatovat si mě
Ztracené heslo?
Přihlásit Registrace
Potvrzení registrace vám zašleme e-mailem.
Obnova hesla Registrace
Přihlásit