Volkswagen svou největší dodávku Crafter vyvíjel zcela ve vlastní režii. Dřívější spolupráce s Mercedesem ho v některých verzích omezovala. Až nyní může mít i pohon zadních kol, 4×4 nebo jezdit na elektřinu.
Crafter nyní umí kombinovat tři různé délky a tři výšky skříňové karoserie společně s podélně i příčně uloženými motory. Verze s pohonem všech kol využívá osvědčenou lamelovou spojku Haldex poslední generace. Crafter může být vybaven také osmistupňovou samočinnou převodovkou.
Nyní je tak možné kombinovat v podstatě libovolný druh pohonu a typ karoserie. Crafter 55 s dvoumontáží může být naložen až na celkovou hmotnost 5,5 tuny.
Van s nákladem 1 tuny jezdí za 10,3 l/100 km!
Testovali jsme různé druhy skříňových verzí. Příjemně nás překvapila vysoká verze se 103 kW a pohonem předních kol. A to jak jízdní stabilitou, tak spotřebou. Prázdný crafter jezdí za 8,3 l/100 km. Při jízdě s nákladem o hmotnosti 500 kg, jsme v kombinovaném režimu naměřili 9,4 l/100 km, s nákladem 1 tuny pak 10,3 l/100 km.
Sklápěčka 4×4 jako skvělý pracant
Oproti skříňové dodávce měl prázdný třístranný sklápěč díky horší aerodynamice a pohonu všech kol spotřebu v průměru vyšší o 2,0 l/100 km. Při jízdách po okresní silnici si prázdná sklápěčka řekla o rovných 9 l/100 km. Dlouhodobá spotřeba v kombinovaném režimu byla 10,4 l/100 km. Pak jsme postupně nakládaly písek, 500 kg zvýšilo spotřebu na 11,4 l/100 km, s 1 tunou písku jsme testovací okruh městem, okresní silnicí a dálnicí absolvovali za 12,2 l/100 km.
Na údaje palubního počítače se dalo spolehnout. Podle dotankované nádrže jsme u třístranné sklápěčky i skříňové verze zjistili, že proměřuje jen o 0,1 l/100 km.
V praxi se kontejnerová auta nebo sklápěčky často i neúmyslně přetěžují. Je tedy potěšující, že rámová konstrukce crafteru včetně dvoučinných listových per je naddimenzovaná. Nosnost 1 tuny je tedy spíš dána homologací v dané kategorii do 3,5 t. Sklápěčku jsme nechali nakladačem zkušebně zatížit pískem o hmotnosti 1,7 tuny, světlá výška se navíc snížila o přibližně 6 cm. Crafter si i s tímto nákladem poradil překvapivě snadno, jízdní stabilita byla stále dostatečná, nejvýkonnější motor předváděl svou skvělou pružnost od nejnižších otáček.
Tlak čerpadla je optimálně nastaven a do hmotnosti 1,3 tuny náklad bez problému sklopí. Zde ale hodně záleží na rozmístění těžiště nákladu. Tlak hydraulického čerpadla lze seřizovat, při porušení plomby ale samozřejmě přicházíte o záruku.
Pohon všech kol se v těžkém pracovním režimu hodí víc než kde jinde. Právě při zajíždění do pískoven a na rozblácené stavby je k nezaplacení. Testovaná verze byla postavena na podvozku 35 2.0 TDI 130 kW, 4Motion, jehož cena je 871 700 Kč bez DPH.
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| ZÁKLADNÍ ÚDAJE TESTOVANÉ VERZE VW Crafter 4×4, podvozek 35 – sklápěč |
|
| Motor, převodovka | Vpředu podélně uložený vznětový přeplňovaný čtyřválec pohání všechna kola. Zdvihový objem 1968 cm3, výkon 130 kW při 3600 1/min, točivý moment 400 Nm. Ručně řazená šestistupňová převodovka. |
| Rozměry | Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4963/2050/2254 mm, rozvor 3000 mm. Rozměry korby d/š/v: 3500/2003/400 mm. |
| Hmotnosti | Provozní/užitečná hmotnost 2568/932 kg. Hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 3000/750 kg. |
| Výkony | Nejvyšší rychlost 158 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,0 s. Spotřeba kombinovaná dle WLTP 8,6 l/100 km, emise CO2 kombinované dle WLTP 224 g/km. |
| CENA bez DPH | 871 700 Kč – cena podvozku 35 |
| SPOTŘEBA V RÁMCI TESTU (l/100 km). Údaje v závorce platí pro jízdu s nákladem 500 kg | ||
| Město/mimo město | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h | Kombinovaná |
| 10,2/9,0 (11,8/9,9) | 8,3/14,2 (8,4/14,3) | 10,4 (11,4) |
| Zůstatkové hodnoty, náklady na servis a díly: VW Crafter 4×4, podvozek 35 | ||||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota (Eurotax) | Náklady na servis dle TecAlliance (Kč) | Náklady na opotřebitelné díly včetně práce dle TecAlliance (Kč) |
| 90 000 | 3 roky | 49,97 % | 10 500 | 30 350 |
| 150 000 | 3 roky | 44,83 % | 27 600 | 37 700 |
| 210 000 | 3 roky | 43,25 % | ||
| CELKOVÉ HODNOCENÍ | |
| KLADY | ZÁPORY |
| Užitkové vlastnosti, jízdní stabilita, komfortní kabina | Průměrné zůstatkové hodnoty |
| Neobvykle široká nabídka verzí a pohonů | Ceny některých prvků příplatkové výbavy |
| Pružný a výkonný motor | |
| Náklady na servis a díly | |
