Hyundai posouvá svoji vodíkovou vlajkovou loď. Druhá generace modelu NEXO staví na téměř třicetiletých zkušenostech značky s palivovými články a cílí na zákazníky, kteří chtějí lokálně bezemisní SUV, ale nechtějí se vzdát dlouhého dojezdu ani rychlého „tankování“. Globální uvedení, včetně českého trhu, je naplánováno na začátek roku 2026,
Technika pohonu prošla kompletní modernizací. Nově vyvinutá výkonová elektronika zdvojnásobila výkon sady akumulátorů ze 40 kW na 80 kW a spolupracuje s účinnější sadou palivových článků, jejichž maximální výkon vzrostl z 95 na 110 kW. Využitelný výkon systému se zvýšil z 85 na 94 kW a celkový špičkový výkon soustavy nyní dosahuje 190 kW.
Nový elektromotor nabízí 150 kW a zrychlí NEXO z 0 na 100 km/h za 7,8 s místo dřívějších 9,2 s. V praxi to znamená jistotu při předjíždění a suverénní dynamiku i s plně obsazeným autem.
Vodíkové nádrže pojmou 6,69 kg vodíku (dříve 6,33 kg), aniž by to ubralo místo v kabině. Předběžný dojezd činí 826 km podle WLTP a doplnění paliva zabere zhruba pět minut. Kombinace vyšší hustoty skladování vodíku a nižší spotřeby paliva drží NEXO na špici mezi vodíkovými osobními vozy.
Vylepšená je i provozuschopnost za nízkých teplot. Odolnější membrány a homogennější palivové články, doplněné funkcí „probuzení vozu“ proti zamrznutí, mají zajistit spolehlivý provoz i v mrazech a celoroční použitelnost.
Nevšední zážitek za volantem
Druhá generace NEXO těží z upravené aerodynamiky – optimalizované proudění vzduchu kolem karoserie i podvozku snižuje odpor a pomáhá hospodárnosti.
Podíl na kultivovaném projevu má důkladné odhlučnění včetně aktivního protihlukového systému ANC-R a speciálních pneumatik pohlcujících hluk. V kabině je díky tomu tišeji při akceleraci i na horším povrchu.
Novinkou je systém e-Handling, který přesněji rozděluje točivý moment elektromotoru. Zlepšuje přilnavost, stabilitu a reakce na pohyby volantu, takže vůz působí jistěji v rychlých zatáčkách i při vyhýbacích manévrech.
Chytrý rekuperační systém SRS (Smart Regenerative System) automaticky přizpůsobuje intenzitu rekuperace podle navigačních dat, vzdálenosti k vozidlu vpředu a mapových podkladů. Umí reagovat například na úseky s měřením rychlosti nebo zpomalovací prahy, snižuje počet zásahů do pedálů a podporuje plynulejší jízdu.
Evropské specifikace navíc dostanou možnost tahat přívěs o hmotnosti až 1000 kg. NEXO se tak stane prvním sériovým elektromobilem s palivovými články, který nabídne takovou úroveň tažné kapacity.
Digitalizace s umělou inteligencí
Kabinu dominuje systém ccNC (Connected Car Navigation Cockpit) se dvěma zakřivenými 12,3″ displeji, které sdružují přístrojový štít a infotainment. Systém podporuje bezdrátové aktualizace OTA, bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto a doplňuje jej hlasové ovládání napojené na generativní umělou inteligenci. O zvuk se stará audiosystém Bang & Olufsen až se 14 reproduktory.
Head-up displej promítá klíčové informace na čelní okno, aby řidič nemusel spouštět oči z vozovky. K dispozici je rychlé bezdrátové nabíjení telefonu a digitální klíč Digital Key 2, umožňující odemykání a start vozu pomocí chytrého telefonu nebo hodinek, včetně sdílení přístupu až pro 15 zařízení.
Stejně jako akumulátorové elektromobily Hyundai je i NEXO vybaveno funkcí V2L (Vehicle-to-Load). Přes vysokonapěťovou baterii lze napájet externí zařízení v interiéru i mimo vůz, bez nutnosti dalších adaptérů.
Výhled dozadu mohou na vybraných trzích zlepšovat digitální vnitřní zpětné zrcátko DCM a digitální vnější zpětná zrcátka DSM. Nabízejí širší zorné pole a lepší viditelnost za tmy či ve špatném počasí. Součástí je i kamerový asistent BVM pro sledování slepého úhlu.
Mezi další prvky patří integrovaná Dash Cam (mimo evropské trhy) se záznamem z přední i zadní kamery a detekcí pohybu u zaparkovaného vozu, systém autentizace otiskem prstu pro spuštění vozu, platby a personalizaci nastavení a asistent ROA (Rear Occupant Alert), který pomocí radarů hlídá, zda v autě nezůstali cestující na zadních sedadlech.
Ultra pevná karoserie
Konstrukce NEXA je navržena tak, aby splnila nejpřísnější bezpečnostní požadavky nezávislých zkušebních organizací. Vůz využívá kombinaci deformačních zón a tuhého bezpečnostního jádra karoserie, až devět airbagů a sadu vyspělých asistenčních systémů ADAS, zaměřených na prevenci kolizí.
Rozsáhlé použití vysokopevnostních a ultra vysokopevnostních ocelí třetí generace, tváření za tepla a cílené výztuhy přídě i bočních částí zlepšují tuhost a chování při nárazu. Optimalizované deformační zóny pro čelní i boční nárazy vedou energii mimo prostor pro cestující a minimalizují jeho deformaci.
Bezpečnost vodíkových nádrží byla jednou z priorit vývoje, konstrukce je dimenzována tak, aby splnila všechny klíčové požadavky pro sériový provoz.
Designový směr nové doby
Druhá generace NEXA představuje nový designový styl Art of Steel. Inspiruje se pevností a tvarovatelností oceli – karoserie kombinuje robustní proporce s čistými plochami a podélnými prolisy, které zvýrazňují odolný charakter.
Charakteristickým prvkem exteriéru jsou světlomety HTWO se čtyřbodovou grafikou, které vizuálně odkazují na vodíkovou značku HTWO koncernu Hyundai Motor Group. NEXO tak bude snadno rozpoznatelné i za tmy.
Nabídka zahrnuje šest laků: Creamy White Pearl, Phantom Black Pearl, Amazon Gray Metallic, Ocean Indigo Matte, Ecotronic Gray Pearl a Goyo Copper Pearl. Trojvrstvý lak vytváří vícerozměrný efekt, kdy se odstín mění podle dopadu světla a okolí.
Interiér sází na kombinaci high-tech přístupu a domácího pohodlí. Zakřivený displej orientovaný na řidiče, intuitivní ovladače a „ostrůvková“ středová konzola s velkorysými odkládacími prostory doplňují měkké čalounění a vzory navozující pocit útulnosti.
NEXO je delší, širší i vyšší než předchůdce a nabízí více prostoru pro posádku i zavazadla. Maximální objem zavazadlového prostoru dosahuje 993 litrů, což stačí například na čtyři golfové bagy. Variabilní podlaha umožňuje využít příslušenství podle individuálních potřeb.
Prémiová relaxační sedadla v první řadě mají integrované opěrky nohou a tenčí opěradla, aby zůstalo více místa pro kolena ve druhé řadě. Přibylo i prostoru pro hlavu a ramena. Zadní dveře se otevírají v úhlu 80° (dříve 70°), což usnadňuje nastupování a manipulaci s dětskými sedačkami.
Ambientní osvětlení je propojeno s upozorněním na překročení rychlostního limitu a přispívá k prémiové atmosféře, pocit vzdušnosti pak podporuje průhledná střecha.
Udržitelné materiály a vodík jako strategie
Udržitelnost se promítá i do použité materiálové skladby. V interiéru jsou ve velké míře zastoupeny ekologické materiály – kůže vyčiněné biologickými procesy, umělá kůže z bio polyuretanu, tkaniny z recyklovaného PET, lněné tkaniny, bio plasty, bio laky, pěny z bio polyuretanu i recyklované plastové odpady z automobilového průmyslu.
NEXO druhé generace tak není jen dalším modelem v nabídce, ale důležitým pilířem vodíkové strategie Hyundai. Využívá téměř tři desetiletí vývoje palivových článků a pod hlavičkou značky HTWO zapadá do širšího ekosystému, který zahrnuje vodíkovou infrastrukturu, akumulátorové elektromobily, hybridní modely i další formy elektrifikace.
Pro zákazníky, kteří chtějí lokálně bezemisní SUV, dlouhý dojezd a rychlé doplnění energie, představuje nové NEXO technicky vyspělou a současně velmi praktickou alternativu.
