Začátek školního roku zvyšuje riziko nehod v bezprostředním okolí škol. V září je jejich počet o 10 % vyšší než průměr během roku, v říjnu dokonce téměř o 13 %. Nejvíc nehod se stává kolem třetí hodiny odpoledne, kdy se děti rozcházejí domů a rodiče je vyzvedávají.
Analýza Portálu nehod zahrnula období 2010 až 2025 a okolí 9.833 mateřských a základních škol v okruhu 100 metrů. Za tu dobu zde došlo k 76.022 nehodám.
Většinu tvoří kolize mezi vozidly, nehody cyklistů a další střety bez účasti chodců. Srážky s chodci představují jen něco přes 6 % všech nehod v okolí škol, jejich následky jsou ale výrazně závažnější.
U všech nehod v okolí škol skončilo bez zranění 82,5 % případů. U střetů s chodcem se bez zranění obešlo jen 6,9 %, lehké zranění následovalo v 79,5 %, těžké ve 12,3 % a smrtelný následek v 1,4 % případů. Více než polovinu nehod zaviněných chodci přitom mají na svědomí děti do 15 let, nejčastěji ve věku od osmi do deseti let.
Ráno provoz narůstá, maximum přichází odpoledne
Celkem 81 % nehod v okolí škol připadá na pracovní dny. První výraznější nárůst přichází kolem sedmé hodiny ráno, denní maximum ale nastává přibližně v 15 hodin.
Odpolední provoz je méně předvídatelný než ráno. Děti odcházejí postupně, část míří na zastávky, jiné čekají na rodiče nebo přecházejí ulici k zaparkovanému autu. Právě v kombinaci s vyšším počtem přijíždějících a odjíždějících vozů roste počet konfliktních situací.
Začátek školního roku navíc zvyšuje riziko kvůli návratu dětí k pravidelnému pohybu v hustším provozu. Po prázdninách si znovu osvojují konkrétní trasu, bezpečná místa k přecházení i situace, kdy výhled zakrývají zaparkovaná auta.
Tři čtvrtiny nehod souvisejí se způsobem jízdy
U 75,01 % nehod v okolí škol policie jako příčinu evidovala nesprávný způsob jízdy, nejčastěji nevěnování se řízení, špatné otáčení nebo couvání. Dalších 14,5 % připadalo na nedání přednosti.
Právě prostor bezprostředně před školou bývá nejproblematičtější. Rodiče se snaží zastavit co nejblíže vchodu, vozidla couvají, otáčejí se a vyjíždějí od obrubníku, zatímco stejným místem procházejí děti.
Bezpečnější je zastavit o několik desítek metrů dál a nechat dítě dojít poslední část známé trasy pěšky. Řidič získá lepší rozhled, vyhne se manévrování v nejhustším provozu a dítě může vystoupit přímo na straně chodníku.
Největší problém je vzájemný výhled
Riziko nekončí ani na přechodu. Zaparkovaný vůz těsně před ním může zakrýt dítě řidiči a současně omezit výhled dítěte na přijíždějící vozidlo. U mladších školáků se k tomu přidává horší odhad rychlosti auta a vzdálenosti potřebné k zastavení.
Kritické jsou také vícepruhové komunikace. Pokud jedno auto před přechodem zastaví a druhé v sousedním pruhu pokračuje, může být chodec za prvním vozem zcela skrytý. Podobné riziko vzniká při objíždění auta, které před přechodem zpomalilo.
Dalším problémovým místem jsou křižovatky, kde se řidič při odbočování soustředí na protijedoucí provoz a ve stejném okamžiku může na přechod vstoupit dítě.
Září je rizikovější než běžný měsíc
Data ukazují, že největší problém v okolí škol nevzniká kvůli samotným chodcům, ale kombinací hustého provozu, manévrování a omezeného výhledu. V září je nehod o 10 % více než činí běžný měsíční průměr, v říjnu téměř o 13 % více.
Pro řidiče je proto nejdůležitější neřešit okolí školy jako běžné místo pro krátké zastavení. Nejvíce nehod vzniká právě v situacích, kdy se míchají couvající a otáčející se auta s dětmi, které přecházejí mezi zaparkovanými vozy. Nejjednodušší prevence přitom spočívá v několika metrech navíc a lepším výhledu.
