Škoda rozšiřuje nabídku Superbu liftback o silnější plug-in hybridní verzi, která se v rámci modelové řady staví na samotný vrchol. Nové ústrojí kombinuje benzinový motor 1,5 TSI o výkonu 130 kW s elektromotorem a dává systémových 200 kW, čímž z plug-in hybridu dělá aktuálně nejvýkonnější motorizaci Superbu – a zároveň nejvýkonnější škodovku se spalovacím motorem v současné nabídce. Objednávky už běží, novinka je v Česku dostupná výhradně pro liftback ve stupních Sportline a Laurin & Klement, s cenou od 1.295.000 Kč včetně DPH.

Zájem o plug-in hybridy na klíčových evropských trzích roste a Superb to podle automobilky potvrzuje i v praxi. V posledních objednávkách už připadá plug-in hybridní pohon na zhruba každý čtvrtý kus. Škoda zároveň připomíná, že s technikou PHEV má zkušenosti od roku 2019, kdy přišel první Superb iV, o rok později Octavia iV a v roce 2024 do nabídky přibyl také Kodiaq iV.

Nový Superb iV s výkonem 200 kW stojí na stejném principu jako slabší varianta, jen jde o zřetelně posílené provedení. Elektromotor má 85 kW a energii čerpá z trakční baterie o kapacitě 25,7 kWh (brutto). Oproti plug-in hybridu se systémovým výkonem 150 kW narostl výkon o 50 kW díky úpravám spalovací jednotky a softwaru řízení pohonu. V praxi to znamená nejen vyšší výkon, ale i výraznější točivý moment: maximum dosahuje 400 Nm, tedy o 50 Nm více než u slabší verze.

Dynamika už odpovídá tomu, že jde o top verzi. Liftback s tímto ústrojím zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,1 s, umí jet až 225 km/h a zároveň si zachovává praktickou stránku, protože zvládne táhnout přívěs o hmotnosti až 2.000 kg.

S vyšším výkonem přišlo i logické posílení brzd. Plug-in hybrid 200 kW dostal větší ventilované zadní kotouče o průměru 310 mm a tloušťce 22 mm, zatímco varianta 150 kW používá zadní kotouče 300 × 12 mm. Škoda také upravila chlazení předních brzd: silnější provedení využívá vzduchový kanál pod nárazníkem, který přivádí proudění účinněji přímo k brzdám, kdežto slabší verze spoléhá na aktivní chlazení z motorového prostoru přes mřížku v podběhu.

Naopak to, co se u zákazníků řeší nejčastěji – baterie a nabíjení – zůstává beze změn. Kapacita vysokonapěťové baterie je dál 25,7 kWh, nabíjení zvládá AC až 11 kW a DC až 50 kW. Z 10 na 80 procent se podle značky dobije zhruba za 26 minut. Beze změn mají být i hmotnosti a většina dalších technických parametrů.

Škoda uvádí, že od roku 2019 dodala zákazníkům přes 68.000 vozů Superb iV napříč oběma generacemi a karoseriemi. Aktuální posílení nabídky u liftbacku tak míří na zákazníky, kteří chtějí elektrifikaci, ale zároveň nechtějí slevit z dynamiky a výbavy – a jsou ochotni si za vrcholnou specifikaci připlatit.