Kia rozšiřuje nabídku své elektrické užitkové řady PV5 o dvě další karosářské varianty. Vedle už známých provedení nově přichází PV5 Cargo L2H2 se zvýšenou střechou a také kompaktnější PV5 Cargo L1H1. První cílí na firmy požadující co největší využitelný objem při stále rozumných vnějších rozměrech, druhá míří hlavně do městské logistiky a servisních flotil. Obě novinky si odbyly evropskou premiéru na veletrhu Commercial Vehicle Show 2026 v Birminghamu.
Vyšší provedení L2H2 bylo navrženo pro přepravu objemnějšího nákladu. Nákladový prostor je dlouhý 2255 mm, široký 1565 mm a vysoký 1815 mm. Podle metodiky VDA se tak jeho objem dostává přes hranici pěti kubických metrů, tedy na úroveň, kterou běžně nabízejí až větší dodávky vyšší třídy. Pro řadu provozovatelů to může být zajímavý kompromis mezi vnějšími rozměry a využitelnou kapacitou.
Kia u této verze přidává i několik praktických řešení pro každodenní provoz. Patří mezi ně průchod z kabiny přímo do nákladového prostoru bez nutnosti vystupovat z vozu nebo integrovaný systém upevnění nákladu pomocí lišt ve tvaru L. Ten má usnadnit variabilní uspořádání nákladu podle konkrétního druhu využití. U obou nových variant navíc značka počítá s možností objednat třímístnou lavici v první řadě.
Druhá novinka, tedy PV5 Cargo L1H1, jde opačným směrem. Sází na kompaktnější rozměry a lepší obratnost v husté městské zástavbě. Nákladový prostor má objem přes čtyři kubické metry a vůz je určen především pro městskou logistiku, rozvážkové služby nebo servisní flotily, kde hrají roli snadné manévrování, rychlé zastavování a pohyb ve stísněných ulicích.
Obě varianty stojí na platformě Kia E-GMP.S, kterou automobilka vyvinula přímo pro elektrická lehká užitková vozidla. Právě tato architektura má být základem pro modularitu celé řady, odolnost v pracovním provozu i napojení na systémy konektivity a správy vozového parku.
Zákazníci budou moci vybírat ze tří velikostí akumulátoru. K dispozici má být baterie s kapacitou 43,3 kWh, dále provedení s 51,5 kWh a největší varianta s 71,2 kWh. Obě nové verze podporují střídavé nabíjení výkonem 11 kW, za příplatek pak 22 kW. Kia zároveň uvádí, že dojezd delší a vyšší verze L2H2 má přesahovat 370 kilometrů, zatímco kratší L1H1 se má dostat přes 390 kilometrů. Uvedené hodnoty ale ještě čekají na finální homologaci podle WLTP.
Rozšířením o L2H2 a L1H1 Kia dál buduje celou rodinu PBV modelů. Už dnes do ní patří také PV5 Cargo L2H1, osobní PV5 Passenger, podvozek s kabinou PV5 Chassis Cab nebo varianty určené pro další přestavby včetně Crew Van. Automobilka navíc počítá s tím, že v roce 2027 nabídku rozšíří větší model PV7 a o dva roky později ještě větší PV9.
Pro firemní zákazníky je důležité hlavně to, že Kia nechce zůstat u jedné univerzální dodávky. Místo toho postupně skládá širší portfolio, které má pokrýt odlišné provozní scénáře od městského rozvozu až po objemnější přepravu. Přesné termíny uvedení na jednotlivé trhy a další technické specifikace ale značka oznámí až později.
