Od 7. července 2026 začne v Evropské unii platit třetí fáze nařízení o obecné bezpečnosti vozidel GSR. Nová pravidla dopadnou na nově vyrobené osobní vozy, lehké užitkové automobily, nákladní auta i autobusy. Pro firemní flotily to v praxi znamená hlavně jediné, u vozů dodaných po tomto datu bude potřeba počítat s odlišnou povinnou výbavou.
Nařízení dál rozšiřuje okruh bezpečnostních systémů, které musí automobilky do vozidel montovat už z výroby. Nejde přitom jen o technickou změnu v homologaci. U firemních aut se nová výbava promítne také do specifikací při nákupu, do práce s řidiči i do celkového řízení rizik.
Největší posun čeká těžká vozidla. U nově homologovaných nákladních aut a autobusů bude od července 2026 povinný pokročilý systém autonomního nouzového brzdění. Ten má zasáhnout při hrozící kolizi a nově se bude týkat i situací s chodci a cyklisty.
Spolu s tím přibude u nově homologovaných nákladních vozů a autobusů také záznamník dat o nehodě. Ten uchovává údaje o dění před srážkou i během ní, například rychlost, brzdění, práci s volantem, použití bezpečnostních pásů nebo aktivaci dalších bezpečnostních systémů. Pro provozovatele flotil to může být důležité při vyhodnocování nehod i interních postupů.
Změny se ale netýkají jen těžké dopravy. U osobních aut a lehkých užitkových vozů se od července 2026 změní fungování inteligentního asistenta rychlosti. Řidič jej sice bude moci vypnout, po dalším nastartování se však systém znovu automaticky aktivuje.
Povinnou součástí nově vyrobených osobních aut a dodávek budou také systémy varování při neúmyslném opuštění jízdního pruhu včetně aktivního zásahu do řízení. Rozšíří se i požadavek na detekci situace za vozidlem při couvání.
Na všechna nová vozidla se zároveň rozšíří také pokročilé sledování rozptýlení řidiče. Systém má vyhodnocovat, zda se řidič věnuje řízení, a v případě potřeby vydat varování. Naváže tak na dříve zavedené systémy sledování únavy a pozornosti.
Pro správce flotil je důležité, že nová pravidla se nevztahují na vozidla, která už jsou v provozu. Platí pouze pro nově vyrobené vozy. Pokud tedy automobil vznikne po 7. červenci 2026, musí už odpovídat nové specifikaci.
V praxi to znamená, že firmy by si měly už teď ověřit parametry objednávek s dodáním po tomto termínu. Vedle samotné výbavy bude potřeba znovu vyhodnotit i to, jakou roli budou u nových aut dál hrát dodatečně montované telematické nebo bezpečnostní systémy, pokud část jejich funkcí převezme přímo sériová technika vozu.
Flotily pořizované ve druhé polovině letošního roku a v roce 2027 tak už budou stát na jiném bezpečnostním základu než vozy nakupované ještě před několika lety. A právě to by se mělo promítnout nejen do nákupu, ale i do interních pravidel a komunikace s řidiči.
