Volkswagen představil ID.3 GTI, první elektrický model s tradičním označením GTI a zároveň nejvýkonnější sériové GTI za padesát let existence této řady. Elektromotor na zadní nápravě nabídne 240 kW a 545 Nm, z 0 na 100 km/h vůz zrychlí za 5,6 sekundy a nejvyšší rychlost bude elektronicky omezena na 200 km/h. Předprodej začne na začátku roku 2027.
Trakční baterie má využitelnou kapacitu 79 kWh. Volkswagen uvádí kombinovanou spotřebu 14,5 kWh/100 km a dojezd až 601 km. Maximální DC nabíjecí výkon činí 183 kW, takže z 10 na 80 % se akumulátor dobije za 29 minut.
Sériově DCC, Launch Control i režim GTI
Technika podvozku má odlišit GTI od běžných verzí ID.3 výrazněji než jen výkonem. Standardem bude adaptivní podvozek DCC, progresivní řízení, Launch Control a nový režim GTI.
Po jeho aktivaci se přepne charakteristika elektromotoru, řízení i tlumičů do nejostřejšího nastavení. Zároveň se změní grafika digitálního přístrojového štítu, ambientní osvětlení a ID. Light se přepnou do červené barvy a systém přidá syntetický zvuk spalovacího motoru.
Tradiční znaky GTI zůstávají
Exteriér vychází z nového ID.3 Neo, ale dostává vlastní přední část s typickým červeným pruhem, osvětleným logem VW, sériovými světlomety IQ.LIGHT LED Matrix a vertikálními LED prvky v nárazníku. Charakteristickým prvkem jsou také nová 20″ kola Wörthersee.
Kabina navazuje na tradiční motivy GTI. Sportovní sedadla mají tartanové čalounění Superclark, nechybí červené prošívání ani červené označení polohy 12 hodin na volantu.
Palubní deska přebírá techniku z nového ID.3 Neo. Kombinuje větší Digital Cockpit s 12,9″ infotainmentem Innovision Pro a navigací. Volkswagen současně vrací fyzickou lištu pro ovládání klimatizace a otočný ovladač hlasitosti.
Sportovní verze bez omezení běžného provozu
Navzdory vyššímu výkonu zůstává ID.3 GTI zaměřené i na každodenní provoz. Dojezd přes 600 km jej posouvá mimo čistě městské použití a na přání bude možné objednat panoramatickou střechu, masážní a paměťová sedadla, audiosystém Harman Kardon nebo head-up displej s rozšířenou realitou.
Praktickou novinkou je V2L, které umožní napájet externí zařízení přímo z trakční baterie. K dispozici bude také odnímatelné zařízení pro nosič jízdních kol s nosností 75 kg.
Mezi příplatkovými asistenty se objeví Park Assist Pro s paměťovou funkcí a nejnovější Connected Travel Assist. Ten bude nově reagovat i na semafory a při červené dokáže vůz automaticky zpomalit až do zastavení.
