Pro letošní rok si připravila automobilka Peugeot facelift svého nejprodávanějšího modelu 308. Ten je k dostání jako kompaktní hatchback a prostorné kombi. K dispozici je šest úrovní výbavy a to Access, Active, Allure, GT Line, GT, GTi.
Nový modelový ročník se pyšní přepracovanou maskou chladiče se zdobeným rastrem, na níž navazují pozměněné světlomety s technologií LED. Svěží nádech dostal rovněž nárazník s mlhovkami a třemi rozměrnými otvory pro přívod vzduchu k motoru. Z boku vyniknou krátké převisy a litá kola nabízená v různých velikostech a designech. Zadní lampy rovněž disponují LED, které vytvářejí typický podpis tygřích drápů.
Nadcházející Peugeot 308 doplňuje nabídku o 8 asistentů nové generace. Jedná se například o nouzové automatické brzdění (Active Safety Brake) nebo Zásah při neúmyslném opuštění jízdního pruhu (Active Lane Departure Warning). Vůbec poprvé je model skupiny PSA vybaven Adaptivním tempomatem s funkcí Stop u automatické převodovky a funkcí 30 km/hod u manuální převodovky. Parkování usnadňuje systémem Visiopark se zadní 180° kamerou a samočinný parkovací asistent Park Assist, který dokáže změřit volné místo k zaparkování a ovládá během manévru volant namísto řidiče.
Multimediální koncept i-Cockpit disponuje funkcí Mirror Screen umožňující duplikovat displej telefonu na dotykovém obrazovce a je kompatibilní s protokoly Mirrorlink, Android Auto a Apple Carplay. Nová 3D navigace s hlasovým ovládáním optimalizuje trasu k cíli za pomocí přijímání dat přes připojení TomTom Traffic .
Změny se odehrály také u pohonných jednotek. Peugeot je jednou z prvních značek, jejíž vozy již dnes splňují emisní normu Euro 6.c. Tento předstih je součástí transparentního postupu skupiny PSA, která svým zákazníkům umožňuje přístup k nezávislému a certifikovanému měření spotřeby v reálném provozu. Od září 2018 nebudou emise v reálném provozu (RDE) smět přesáhnout 2,1 násobek homologovaných emisí.
Dieselový motor BlueHDi 180 S&S, určený výhradně pro verzi GT, je nyní spojen s automatickou převodovkou EAT8 nové generace. Ta byla vyvinutá ve spolupráci s japonským výrobcem Aisin a umožňuje spustit systém Stop&Start již od 20 km/hod.
Tříválcový benzínový motor prošel výrazným vylepšením. Emise jsou zpracovávány u zdroje a u výfuku, výsledkem je ještě účinnější snížení znečištění ovzduší a další snížení spotřeby. U motoru PureTech 130 k S&S bylo díky přesnějšímu řízení vstřikování vylepšeno spalování. Plyny procházejí přes katalyzátor a filtr pevných částic s pasivní regenerací (Gasoline Particle Filter). Díky nové manuální šestistupňové převodovce je využita výkonnost tohoto motoru na maximum.
Pokud jde o dieselové motory, Peugeot 308 je prvním vozem skupiny PSA s novým motorem BlueHDi 130 k S&S. Tento čtyřválcový motor rovněž využívá systém zpracování emisí u zdroje a u výfuku. Účinnost spalování je zlepšena patentovanou specifickou geometrií spalovací komory, což je postup, který prokázal svou účinnost v závodě 24 hodin v Le Mans. Systém selektivní katalytické redukce SCR (Selective Catalytic Reduction) má opět o něco vyšší účinnost. Je umístěn co nejblíže motoru pro rychlejší spuštění systému následného zpracování výfukových plynů.
Nový Peugeot 308 a Peugeot 308 SW se vyrábějí v továrně v Sochaux ve Francii.
