Fiat Ulysse příjemně překvapí pořizovací cenou i celkovými provozními náklady. Nabízí čistě elektrickou i spalovací variantu a na českém trhu je dostupný ve dvou délkách karoserie. Osobní provedení lze zvolit buď v levnější verzi Scudo, nebo v lépe vybavené variantě Ulysse.
Model stojí na platformě EMP2, kterou sdílí s vozy Peugeot Traveller, Citroën SpaceTourer, Opel Zafira Life a Toyota ProAce Verso. Jde o osobní deriváty užitkových vozidel, které dnes do značné míry nahrazují mizící segment velkoprostorových MPV. Zájem o ně roste díky příznivým pořizovacím cenám, prostornosti a nízkým provozním nákladům (TCO).
V roce 2024 prošly modely Stellantisu rozsáhlou modernizací – nový interiér, přepracovaná příď, modernější infotainment i rozšířená nabídka asistenčních systémů. Změny se dotkly také pohonných jednotek včetně přechodu na objemnější vznětový čtyřválec 2,2 litru.
Modernizace přinesla pokrokovější techniku
Interiér je variabilní a umožňuje přepravu až devíti osob. Sedadla lze snadno posouvat nebo vyjímat. Modernizace přinesla lepší ergonomii, rychlejší infotainment a komfortní podvozek, který dobře zvládá i horší povrchy. Tichý chod motoru a dobré odhlučnění zvyšují komfort na dlouhých cestách.
Mezi hlavní novinky patří LED světlomety, modernizované digitální rozhraní s 10“ HD displejem, rychlejší infotainment a přepracované ovládací prvky. Interiér nabízí více odkládacích prostor a až 17 asistenčních systémů včetně adaptivního tempomatu, aktivního udržování v jízdním pruhu či pokročilého nouzového brzdění.
Nejvíce změn přináší elektrická verze
Elektrická varianta nyní nabízí dva akumulátory (50 a 75 kWh) s dojezdem až 350 km dle WLTP. Reálný dojezd podle našich zkušeností je v závislosti na podmínkách o 40–100 km nižší. Elektromotor (136 k) zůstal zachován, optimalizace řízení energie však zlepšila efektivitu. Rekuperace je nově nastavitelná ve třech úrovních. Skutečná spotřeba se pohybuje mezi 22–28 kWh/100 km, což znamená praktický dojezd 250–310 km u většího akumulátoru. Výrazně se zlepšilo i odhlučnění.
Naftu spaluje skromně
Test jsme ale zaměřili na vznětovou verzi 2.2 JTD, což je motor PSA 2.2 BlueHDi, který v roce 2023 nahradil původní dvoulitrový čtyřválec 2.0 Multijet. Objemnější motor je uživatelsky příjemnější – nabízí vyšší výkon i točivý moment s ploššími charakteristikami a zároveň nižší spotřebu. V běžném provozu je rozdíl oproti dvoulitru minimální, ale při zatížení nebo při tahání přívěsu je úspora výraznější a šplhá i přes 1 l/100 km.
Spotřeba je jedním z hlavních důvodů, proč firmy vznětovou verzi preferují. Ve městě jezdí do 8,5 l/100 km, na okreskách jsme naměřili 6,4 l/100 km a na dálnici při ustálené rychlosti 130 km/h potřebuje rovných 8 l/100 km. Podrobnější výsledky spotřeby naleznete v příslušné tabulce. Díky sedmdesátilitrové nádrži je reálný dojezd kolem 900 km, což je výhoda pro dálkové trasy i shuttle provoz. Za příplatek je možné získat ještě větší nádrž. Čtyřválec 2.2 JTD je navíc dlouhodobě prověřený a velmi spolehlivý s nízkými nároky na údržbu.
Servisní intervaly 50 000 km nebo dva roky
Vznětová verze nabízí servisní intervaly 50 000 km nebo dva roky. Po ujetí 250 000 km vychází kompletní servisní plán na 78 670 Kč včetně DPH. Jedna servisní prohlídka tak stojí v průměru 15 700 Kč včetně výměny rozvodového řemene a příslušenství, kterou je nutné provést každých 150 000 km (12 860 Kč). Cena práce činí 3050 Kč, materiál (řemen, čerpadlo chladicí kapaliny, kladky) stojí 9807 Kč včetně DPH.
Provozní náklady jsou u vznětové verze velmi předvídatelné. Dlouhé servisní intervaly, dostupné náhradní díly a stabilní zůstatková hodnota dělají z Ulysse 2.2 JTD ekonomicky výhodnou volbu. Vznětová varianta je vhodnější pro firmy s dlouhými trasami nebo bez vlastní nabíjecí infrastruktury.
Atraktivní ceny dílů
Spotřební díly jsou levné, což je pro fleetové provozovatele zásadní. Vyšší ceny se týkají pouze některých karosářských dílů, které však obvykle kryje pojištění. Jmenujme například přední nárazník (32 160 Kč), čelní sklo (22 990 Kč), přední blatník (15 220 Kč) nebo kapotu motoru (21 600 Kč).
Výhodné ceny i financování
Nejlevnější Scudo Combi vyjde na 789 000 Kč bez DPH, v rámci skladových vozů je dokonce možné auto v základní výbavě sehnat za 639 000 Kč. Výrazně lépe vybavené ulysse je o 100 000 korun dražší (889 000 Kč bez DPH).
V rámci operativního leasingu pak model Ulysse 2.2 MTJ (150 k) v ceníkové ceně 889 000 Kč lze pořídit za měsíční splátku 10 890 Kč bez DPH. Jedná se o operativní leasing na čtyři roky s celkovým nájezdem 80 000 km.
Na všechny modely včetně elektrické verze se vztahuje prodloužená záruka na pět let nebo 200 000 km.
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| ZÁKLADNÍ ÚDAJE TESTOVANÉ VERZE Fiat Ulysse 2.2 MTJ |
|
| Motor, převodovka | Vpředu napříč uložený vznětový přeplňovaný čtyřválec objemu 2184 cm3 o výkonu 110 kW při 3500 1/min pohání přední kola. Šestistupňová ručně řazená převodovka. |
| Rozměry | Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4983/1920/1890 mm, rozvor 3277 mm. Zavazadlový prostor 0,507–1,556-3,968 m3. |
| Hmotnosti | Provozní/užitečná hmotnost 1952/948 kg, hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1900/750 kg. |
| Výkony | Nejvyšší rychlost 185 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,6 s, kombinovaná spotřeba dle WLTP 6,2–7,1 l/100 km. |
| CENA bez DPH | 889 000 Kč |
| NAMĚŘENÁ SPOTŘEBA PALIVA V RÁMCI TESTU l/100 km | ||
| Město/mimo město | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h | Kombinovaná |
| 8,5/6,4 | 5,7/8,0 | 7,7 |
| NÁKLADY NA PROVOZ | |||||
| Orientační provozní náklady při tříletém bezporuchovém provozu Celkové náklady ovlivňuje především spotřeba paliva, tedy jízdní styl řidiče. Rozdílná nabídka pojištění, která se může značně lišit podle velikosti vozového parku a podle nabídky konkrétní pojišťovny, a náklady na pneuservis, které jsou ovlivněny především cenou zvolené značky pneumatiky, celkové náklady ovlivňují v menší míře. |
|||||
| Počet km za 3 roky provozu (km) | 30 000 | 90 000 | 150 000 | 210 000 | |
| Pořizovací cena vozu (Kč) | 1 102 360 | 1 102 360 | 1 102 360 | 1 102 360 | |
| JEDNOTLIVÉ POLOŽKY NÁKLADŮ ZA 3 ROKY | |||||
| Dálniční známka (Kč) | 7710 | 7710 | 7710 | 7710 | |
| Zákonné pojištění1) (Kč) | 31 800 | 31 800 | 31 800 | 31 800 | |
| Havarijní pojištění2) (Kč) | 99 200 | 99 200 | 99 200 | 99 200 | |
| Servisní prohlídky3) (Kč) | 25 830 | 25 830 | 51 500 | 65 540 | |
| Pneuservis4) (Kč) | 26 500 | 26 500 | 55 500 | 75 900 | |
| Pohonné hmoty5) (Kč) | 78 900 | 236 700 | 394 500 | 552 300 | |
| Ztráta hodnoty 6) (Kč) | 416 700 | 491 650 | 569 900 | 649 290 | |
| NÁKLADY CELKEM | |||||
| Celkové náklady za 3 roky (Kč) | 686 640 | 919 390 | 1 210 110 | 1 481 740 | |
| Náklady na 1 km (Kč/km) | 22,89 | 10,22 | 8,07 | 7,06 | |
| 1) Průměrná cena z více nabídek pojišťoven. 2) Průměrná cena z více nabídek pojišťoven při spoluúčasti 5 % (podle rozsahu spoluúčasti a rizika odcizení se roční sazba pojištění pohybuje v rozmezí 2,5 až 3,5 % z ceny automobilu). 3) Náklady na servisní prohlídky vycházejí z předepsaného intervalu výměny spotřebního materiálu. Do cen nejsou zakalkulovány další náklady spojené s přirozeným opotřebením vozidla (brzdové segmenty, kotouče, tlumiče apod.). 4) Náklady na pneuservis zahrnují průměrnou cenu za výměnu kol, zpočátku jednu sadu zimních pneumatik zn. Nokian včetně ocelových disků kol. Od 90 000 km je započtena vždy další sada (letních/zimních) pneumatik. 5) Náklady na PHM vycházejí ze skutečné spotřeby paliva změřené v rámci testu (7,7 l/100 km) a aktuální ceny nafty (34,10 Kč/km). 6) Prognosticky stanovená hodnota společnosti EurotaxGLASS´S odpovídá průměru současného vývoje automobilového trhu. |
|||||
| CENY VYBRANÝCH NÁHRADNÍCH DÍLŮ | |
| Náhradní díl | Cena v Kč s DPH |
| Přední brzdové kotouče (sada – 2 ks) | 9180 |
| Brzdové desky – přední (sada) | 2250 |
| Čelní sklo | 22 990 |
| Přední levý světlomet Matrix Beam – kompletní | 23 200 |
| Zadní skupinová svítilna | 5820 |
| Přední nárazník – kompletní | 32 160 |
| Zadní nárazník – kompletní | 9545 |
| Levé zpětné zrcátko – kompletní | 5850 |
| Levý přední blatník | 15 220 |
| Přední kapota | 21 600 |
| ZŮSTATKOVÉ HODNOTY SPOLEČNOSTI EUROTAX | ||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota |
| 30 000 km | 3 roky | 62,20 % |
| 90 000 km | 3 roky | 55,40 % |
| 150 000 km | 3 roky | 48,30 % |
| 210 000 km | 3 roky | 41,10 % |
| CELKOVÉ HODNOCENÍ | |
| KLADY | ZÁPORY |
| Jízdní vlastnosti | Absence pohonu všech kol |
| Vysoká užitná hodnota | Jen průměrná hmotnost brzděných přívěsů (1,9 t) |
| Variabilita sedadel | Ceny některých karosářských dílů |
| TCO, ceny spotřebních dílů | |
| Cena a fleetové slevy | |
