Škoda Auto rozšiřuje v Mladé Boleslavi výrobu bateriových systémů pro elektromobily investicí 205 milionů eur. Díky nové kapacitě se má stát největším výrobcem bateriových systémů v rámci koncernu Volkswagen a zároveň prvním výrobním místem koncernu v Evropě, které ve velkém vyrábí bateriové systémy typu cell-to-pack (CTP), tedy s články integrovanými přímo do bloku.
Nová výroba je součástí širší bateriové strategie koncernu Volkswagen, která kombinuje dodávky bateriových článků a systémů z vlastních zdrojů i od externích dodavatelů. Cílem je zachovat flexibilitu a zároveň nepřerušit přístup k inovacím, technologiím a dodavatelským řetězcům.
Kapacita a určení produkce
Mladoboleslavská linka má vyrábět více než 1.100 bateriových systémů CTP denně, tedy až 335.000 kusů ročně. Produkce je určena nejen pro modely Škoda, ale i pro elektrifikovaná vozidla dalších značek koncernu v několika segmentech. Současně se uvádí, že tato průmyslová role posiluje pozici závodu i pro potenciální budoucí výrobu až 200.000 elektromobilů ročně v hlavním závodě.
Technologie cell-to-pack a snížení nákladů
Bateriové systémy CTP mají být vyráběny v nové hale určené výhradně pro baterie a mají přinést vyšší odolnost a jednodušší, levnější výrobu. Škoda uvádí, že kombinace interně zajištěného výrobního procesu, standardizovaných článků a chemie LFP (lithium-železo-fosfát) přináší snížení výrobních nákladů o 30 %.
Na vývoji a industrializaci bateriových systémů spolupracuje Škoda s Technologickým centrem pro pokročilý vývoj baterií koncernu Volkswagen pod Volkswagen Group Technology. Cíl je lokalizovat větší část hodnotového řetězce baterií v Evropě a posílit kontrolu koncernu nad tímto klíčovým komponentem.
Nová hala, automatizace a tempo výroby
Součástí investice je nová hala o rozloze 55.000 m², jejíž výstavba měla trvat méně než jeden rok. Linka pracuje s taktem jeden bateriový systém každých 60 sekund, automatizace dosahuje zhruba 84 % a výrobu zajišťuje 131 průmyslových robotů. Uvádí se zavedení nových výrobních technologií od manipulace s články a jejich přípravy přes sestavení do bloku, přesné svařování až po finální montáž. Provoz má zároveň fungovat jako kompetenční centrum pro bateriové systémy.
Škoda v Mladé Boleslavi vyrábí bateriové systémy už od roku 2019 a celkem zde měla smontovat přibližně 1,4 milionu bateriových systémů. Rozšíření výroby je spojeno také s personální částí projektu: automobilka uvádí odborné know-how pro 600 rekvalifikovaných nebo nově přijatých zaměstnanců.
Kontext elektrifikace značky
Škoda zároveň uvádí, že v roce 2025 více než zdvojnásobila dodávky čistě elektrických vozů a na svém klíčovém evropském trhu se stala čtvrtou nejprodávanější značkou mezi elektromobily. Jako hlavní faktor zmiňuje model Elroq, který se zde umístil na 2. místě mezi nejprodávanějšími elektromobily. V roce 2026 chce rozšířit čistě elektrické portfolio: Epiq má přinést cenově dostupnější elektromobilitu do vstupního segmentu a Peaq rozšířit nabídku na opačném konci spektra.
Součástí širšího rámce je i deklarovaný krok k ekologičtější energii v Mladé Boleslavi včetně plánované přestavby teplárny z uhlí na biomasu, která má od roku 2027 snížit emise přibližně o 274.000 tun CO₂.
