Subaru Outback je jeden z posledních automobilů s klasickým spalovacím motorem, který se obejde bez elektrifikace. Díky tomu dokáže i nadále tahat přívěsy o hmotnosti dvou tun.
Outback šesté generace nabídl radikální změny, které z něj dělají neobyčejně univerzální kombi. Světlá výška narostla na 213 mm (+13 mm), což je u poloterénních kombi bez vzduchového podvozku vůbec nejvyšší hodnota. Díky samočinné bezestupňové převodovce a novému softwaru je symetricky uložený pohon všech kol inteligentnější a rychleji reaguje na změnu přilnavosti kol. Po stisknutí tlačítka režimu X-Mode se trakční schopnosti pohonu ještě zvýší.
K dispozici jsou dva režimy pro jízdu v terénu. Zatímco základní režim se snaží omezit prokluz kol a maximalizovat trakci, režim do hlubokého sněhu a bahna umožňuje řízený prokluz kol a rychleji přesouvá točivý moment na kola s vyšší přilnavostí. Systém trvalého pohonu všech kol se de facto neliší od foresteru a svou efektivitou se vyrovná těm nejlepším SUV na trhu.
Outback nyní přijíždí s dalšími vylepšeními. Skvělým doplňkem jsou střešní ližiny s integrovanými příčníky. Montáž střešního boxu nebo stanu je dílem okamžiku.
Jen jeden motor
Je velká škoda, že je v Evropě k dispozici jen jedna motorizace. Zážehový čtyřválcový boxer se díky většímu objemu 2,5 litru obejde bez přeplňování. Pro evropské trhy je naladěn na výkon 124 kW, který přenáší trvale na všechna kola, což sice zvyšuje spotřebu, na druhou stranu je ale trakce kol mimořádná a patrná je především při snížené adhezi.
Spotřeba podle normy WLTP je 8,6 l/100 km a my jsme náš testovací okruh absolvovali přesně s touto hodnotou. Není bez zajímavosti, že díky benevolentnějším emisním předpisům stejný motor nabízí v USA výkon 136 kW a v nabídce je i verze Turbo, která nabízí 194 kW.
Hlavní položky TCO drží outback na uzdě. Servisní intervaly jsou kratší, patnáctitisícové. Vyšší náklady na servis ale kompenzuje nadprůměrná zůstatková hodnota. Dokonce ještě po třech letech provozu a ujetí 150 000 km jsou poloviční.
Mimořádně bezpečný
Šestá generace outbacku patří ve střední třídě v prostoru pro cestující k vůbec největším automobilům na trhu. Zavazadlový prostor s 561 litry ale už na nejlepší hráče neútočí.
Další zajímavostí je, že podle nezávislých nárazových testů patří outback mezi nejbezpečnější automobily. Na mimořádně vysoké bezpečnosti se podílí standardně dodávaný bezpečnostní systém EyeSight, který využívá dvojici kamer pro předcházení nehod. Tento systém má nyní téměř dvojnásobně velké zorné pole a nový software pro snímání obrazu. Novinkou je zdokonalený systém přednárazového brzdění, dokáže eliminovat střet s protijedoucím vozidlem či chodcem při odbočování vlevo, dokáže identifikovat například přecházející chodce při odbočení vpravo, případně upozorní na cyklisty přijíždějící z levé strany.
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| ZÁKLADNÍ ÚDAJE TESTOVANÉ VERZE Subaru Outback 2.5i |
|
| Motor, převodovka | Vpředu podélně uložený zážehový atmosférický čtyřválec pohání všechna kola, zdvihový objem 2498 cm3, výkon 124 kW při 5000–5800 1/min, točivý moment 252 Nm při 3800 1/min. Samočinná bezestupňová převodovka CVT. |
| Rozměry | Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4870/1875/1675 mm, rozvor 2745 mm, světlá výška 213 mm. Zavazadlový prostor 0,561/1,822 m3. |
| Hmotnosti | Provozní/užitečná hmotnost 1716/484 kg. Hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 2000/750 kg. |
| Výkony | Nejvyšší rychlost 193 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,2 s. Spotřeba kombinovaná dle WLTP 8,6 l/100 km, emise CO2 kombinované 193 g/km. |
| CENA S DPH | 1 130 000 Kč |
| SPOTŘEBA V RÁMCI TESTU (l/100 km) | ||
| Město/mimo město | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h | Kombinovaná |
| 9,3/6,7 | 6,2/8,8 | 8,6 |
| Zůstatkové hodnoty, náklady na servis a díly | ||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota (Eurotax) |
| 90 000 | 3 roky | 56,50 % |
| 150 000 | 3 roky | 49,30 % |
| 210 000 | 3 roky | 42,40 % |
| CELKOVÉ HODNOCENÍ | |
| KLADY | ZÁPORY |
| TCO i zůstatkové hodnoty | Pro evropské trhy k dispozici jen jedna motorizace |
| Vnitřní prostor, pohodlná zadní sedadla s polohovatelným opěradlem | Kratší servisní intervaly (15 000 km) |
| Jízdní komfort, bohatá základní výbava, vysoká bezpečnost | |
| Vysoká světlá výška podvozku | |
