SEAT hraje velice silnou roli ve španělské ekonomice. Zaměstnává 14 000 kvalifikovaných pracovníků ve třech výrobních závodech Barcelona, El Prat de Llobregat a Martorell, kde kromě ostatních modelů vyrábí především velmi úspěšné modelové řady Ibiza a Leon. Lze tvrdit, že SEAT v současné době zažívá návrat na výsluní. Díky stále stoupající oblibě modelu Leon a velkému počtu obdržených prestižních ocenění Automobil roku v mnoha zemích došlo v období od ledna do září 2014 k meziročnímu zvýšení prodeje této modelové řady o 57,9 %. Celkový prodej značky SEAT pak stoupl o 10,5 %. SEAT také v letošním roce doposud přijal více než 800 zaměstnanců v závodě Martorell, aby mohl zavést novou směnu na výrobní lince úspěšného leonu.
| O SEATu, jeho úspěchu, nových službách a operativním leasingu jsme si povídali s Alešem Novákem, ředitelem divize SEAT ČR. |  |
Úspěch SEATu částečně zastiňují vysoké reexporty. Jaký je váš názor?
Problematiku reexportů považuji za zbytečně vykonstruovaný problém. Na prodeje jako takové je nutné nahlížet v širším úhlu pohledu, i když vím, že se to některým značkám nezamlouvá a nesmyslně špiní konkurenci podpásovými a lacinými gesty a komentáři.
Řešíte problematiku reexportů z titulu své funkce často?
Dle mého názoru problematika reexportů běžné zákazníky vůbec nezajímá. Fleetoví zákazníci řeší především TCO, cenu, zůstatkovou hodnotu a kvalitu produktu jako takového. A v těchto důležitých aspektech dokážeme díky sdílení techniky koncernu Volkswagen bodovat.
A má slova mimochodem dokazují naše prodejní úspěchy – i když je od reexportu očistíte. To na skutečnosti nic nemění.
Úspěch značky přisuzujete modelové ofenzivě?
Zcela určitě. Než přišel nový leon, byla tahounem značky Ibiza. Ovšem leon je nejen povedený automobil, ale nabízí nespočet variací. Začátkem roku dorazilo kombi ST a v průběhu roku verze s pohonem všech kol. Bez zajímavosti jistě není Leon Cupra o téměř třech stech koních. Tento sportovec bude již brzy k dispozici ve všech karosářských variantách včetně kombi. Právě od kombi si hodně slibujeme. Toto provedení nám v minulosti chybělo. Nyní nabídku rozšiřuje verze Leon X-Perience, tedy zvýšený a oplastovaný model s pohonem všech kol pro lehký terén ve stylu Audi Allroad. Pro vozové parky je jistě velice atraktivní verze Leonu TGI.
Zmínil jste význam nového leonu. Budou podobně táhnout také připravované automobily SUV? Kdy by se měly začít prodávat?
SEAT se třídou SUV pochlubí přibližně za rok. V plánu je postupně nabídnout až tři vozy třídy SUV. Jako první by se měl představit automobil postavený na technickém základě současného SEATu Leon. Ten by se měl začít prodávat na přelomu 2015/2016. O rok později by měl následovat menší crossover, který bude konkurovat například Renaultu Captur či Opelu Mokka. Tento vůz bude vycházet z technického základu ibizy. Podrobnosti o zahájení výroby velkého SUV zatím nejsou k dispozici.
SEAT tedy připravuje další nové modely, které pomohou nadále udržovat zájem o značku. A v této souvislosti bych ještě navázal na vaši předešlou otázku. Vedle modelové ofenzivy je úspěšný prodej podpořen také odlišným přístupem k zákazníkům a novými aktivitami a službami. Mám teď na mysli například bezstarostnou unikátní službu SEAT OLÉ, tedy jakousi formu operativního leasingu určenou pro širokou skupinu zákazníků. Doposud byla tato varianta leasingu určena pouze flotilovým zákazníkům.
SEAT si tedy může pořídit jakýkoli zákazník se všemi doprovodnými službami za pevnou měsíční splátku. Na jaké modely se vztahuje a kolik služba OLÉ stojí?
Tuto službu jsme zavedli ve spolupráci se společností ŠkoFIN. Základní myšlenkou je skutečnost, že v mnoha situacích není výhodné určité věci vlastnit. Výhodou je, že zákazník může používat nový vůz bez jakékoliv vstupní investice ve formě akontace a obměňovat ho každé dva roky. Na výběr jsou modely Leon, Leon ST, Toledo nebo Alhambra. Za používání vozu se platí pravidelná měsíční částka, která zahrnuje nejen veškerý servis a předepsanou údržbu, ale také havarijní pojištění včetně povinného ručení, druhou sadu sezonních pneumatik, a to včetně práce pneuservisu. Jedinými náklady navíc jsou jen účty za pohonné hmoty a případně dálniční známka. Automobil mohou řídit všichni rodinní příslušníci a zákazník může podle potřeby zažádat také o rozšíření tohoto oprávnění na další osoby. S vozidlem lze jezdit samozřejmě i do zahraničí. Limit 40 000 ujetých kilometrů během dvou let je pro většinu soukromých řidičů dostatečný.
Co se týká cen, nejlevnější je SEAT Toledo, který měsíčně vyjde na 5999 Kč. Naopak nejdražší je rodinný velkoprostorový sedmimístný SEAT Alhambra 2.0 TDI/103 kW. Měsíční splátky vycházejí se vším všudy na 9699 Kč.
Operativní leasing pro každéhoSlužba SEAT OLÉ se podobá operativnímu leasingu pro firmy. Za používání vozu se platí pravidelná měsíční částka, která zahrnuje nejen veškerý servis a předepsanou údržbu, ale také komplexní havarijní pojištění s 5% spoluúčastí, povinné ručení, druhou sadu sezonních pneumatik, a to včetně práce pneuservisu. Jedinými náklady navíc jsou spotřebované pohonné hmoty a dálniční známka. Automobil pořízený v rámci služby SEAT OLÉ má nastaven dvouletý kilometrový proběh na 40 000 km. Za kilometry navíc se připlácí stanovená částka. |
