Testování nejvýkonnějšího Subaru Forester se tentokrát ujal Zdeněk Chochola ze společnosti O.K. Trans Praha. Díky zaměření společnosti na logistiku a dopravní služby dominují ve vozovém parku nákladní automobily a tahače návěsů, kterých je přes 300. Významně je zastoupena také návěsová a přívěsová technika, které je kolem 350 kusů. Nás ale zajímají především osobní automobily. Jako referenční vozidla ve firmě slouží 40 škodovek, které jsou financovány formou finančního leasingu.
Společnost O.K. Trans Praha byla založena v roce 1990 a v současné době nabízí zákazníkům logistické a dopravní služby do celé EU, Ruska a dalších zemí bývalého Sovětského svazu.
Sídlo společnosti se nachází v obci Chýně a nově byla zřízena pobočka v Otrokovicích a ve španělské Barceloně.
Subaru Forester 2.0XT Turbo
Středně velké SUV od tradičního výrobce automobilů s pohonem 4×4 jsme už v rámci akce Manažer testuje měli, a to jak se vznětovým, tak zážehovým motorem o výkonu 110 kW. Nikdy ale ne s nejsilnějším motorem 2.0/177 kW, který automobilu SUV propůjčuje znatelně sportovnější rozměr. Znatelných změn totiž doznal také podvozek.
Také v minulosti Subaru pro svého forestera nabízelo výkonné přeplňované čtyřválce, měly ale objem 2,5 litru. Tento motor ale už nedokázal plnit přísné emisní předpisy, a tak se v Evropě na sklonku svého života už nenabízel. Nový přeplňovaný dvoulitr je generačně zcela někde jinde. Při znatelně nižším zdvihovém objemu nyní nabízí vyšší výkon i točivý moment (177 kW při 5600 1/min, 350 Nm při 2400 až 3600 1/min) a díky přímému vstřikování benzinu také znatelně nižší spotřebou (11,2/7,0/8,5 l/100 km). Novinka je v praxi skutečně při plynulém jízdním stylu téměř o 2,0 l/100 km úspornější, než objemnější předchůdce
Nejvýkonnější verze XT je nabízena výhradně se samočinnou bezestupňovou převodovkou Lineartronic a podle oficiálního ceníku vyjde na 939 000 Kč.
Hodnocení manažera
„Testování tohoto tradičního japonce jsem si opravdu užil. Výkon i chuť do života tohoto přeplňovaného dvoulitru mě příjemně překvapila. Zrychlování neomezuje turboefekt, motor na přidání plynového pedálu reaguje téměř okamžitě. Také převodovka dokáže podle míry a rychlosti přišlápnutí plynového pedálu nastavit ideální převodový poměr. Při jízdě po dálnici je těžší poměr ku prospěchu spotřeby. Při 100 km/h totiž motor točí jen 1800 1/min. Průměrná spotřeba je ale ovlivněna vysokým výkonem, a tak z pohledu TCO nejsou náklady optimální.
Měl jsem možnost vozidlo otestovat také v mírném terénu a jízdní vlastnosti jsou skvělé jak na silnici, tak v terénu. Mně osobně se líbí dvě tváře tohoto subaru. Chová se jako praktický osobní automobil, který se může během okamžiku proměnit v dravce, který dokáže prohnat i ryzí sporťáky.”
