Bridgestone zveřejnil výsledky téměř dvouletého provozního testu nových vodicích pneumatik Ecopia v rozměru 315/60 R 22,5. Dvě nákladní soupravy polského dopravce Solidaris na nich ujely 254.097 a 293.295 km. Přestože se druhá sada přiblížila hranici 300.000 km, po ukončení testu zůstala dál v provozu. Výrobce zároveň uvádí rovnoměrné opotřebení běhounu bez známek nadměrného lokálního sjíždění.
Test prototypů začal v červnu 2024 a skončil letos v dubnu. Neprobíhal na zkušebním polygonu, ale v běžném provozu společnosti Solidaris, která má více než 200 nákladních souprav nasazovaných v mezinárodní dopravě včetně přepravy nebezpečných chemických látek v režimu ADR.
První sledované vozidlo během této doby ujelo 254.097 km, druhé 293.295 km. Vedle samotného nájezdu Bridgestone sledoval především způsob opotřebení. Právě nepravidelné sjíždění může u pneumatik na vodicí nápravě zkrátit využitelnou životnost dříve, než zmizí samotná hloubka dezénu.
Rovnoměrnější tlak na vozovku
Nová Ecopia proto používá spirálově vinutý ocelový pás s kordem s vysokou pevností v tahu. Společně s upravenou pryžovou směsí má konstrukce rovnoměrněji rozkládat tlak v kontaktní ploše pneumatiky a omezovat rozdíly v opotřebení jednotlivých částí běhounu.
Právě to podle výsledků testu fungovalo i při vysokých kilometrových nájezdech. Solidaris po téměř 300.000 km nezaznamenal u sledované sady nadměrné nebo výrazně nerovnoměrné opotřebení a pneumatiku nebylo nutné po skončení zkoušky okamžitě vyřadit.
Pro dopravce je přitom důležitý nejen absolutní počet kilometrů, ale hlavně možnost využít co největší část životnosti pneumatiky. Předčasná výměna kvůli lokálně sjetému běhounu znamená, že část zaplaceného materiálu zůstane prakticky nevyužita.
Výsledek bez laboratorních podmínek
Hodnota 293.295 km má význam především tím, že vznikla při dlouhodobém nasazení v běžné mezinárodní dopravě. Nejde však o garantovanou životnost každé pneumatiky Ecopia 315/60 R 22,5. Výsledný kilometrový proběh ovlivňuje zatížení vozidla, geometrie podvozku, tlak v pneumatikách, charakter tras i styl jízdy.
Zveřejněné výsledky zároveň neobsahují přímé porovnání s předchozí generací Ecopia nebo konkurenční pneumatikou. Z testu proto nelze vyčíslit procentní prodloužení životnosti ani přesnou úsporu nákladů na kilometr.
Pro správce vozových parků je přesto výsledek zajímavý. U dálkového tahače, který ročně zvládne vysoké desetitisícové až statisícové nájezdy, rozhoduje o nákladech nejen cena nové pneumatiky, ale také kilometrový výkon a rovnoměrnost jejího opotřebení. A právě v těchto dvou disciplínách nové Ecopie během téměř dvou let ukázaly, že hranice čtvrt milionu kilometrů pro ně v intenzivním provozu nemusí znamenat konec životnosti.
