Koncept Xmotion byl představen na letošním autosalonu North American International Auto Show, nese výrazné rysy tradičního SUV – vysoký postoj, proporce vysoce praktického vozu a zesílené blatníky obklopující kola a pneumatiky do každého terénu. Přesto však koncept Xmotion (vyslovovaný jako „krosmoušn“) v sobě spojuje japonskou kulturu a tradiční řemeslné dovednosti s praktičností v americkém stylu a novou generací technologií Inteligentní mobility Nissan.
Exteriér konceptu Xmotion
Vůz působí dojmem, že karoserie chrání interiér a posádku vozidla. „Vnější vrstva“ koncepce Xmotion je ochranným brněním pevných základů a podstaty vozidla, které je odhaleno v předních a zadních spodních náraznících a v bočních prazích a naznačuje jeho vrozenou odolnost. Designérům se zároveň podařilo zachovat typické rysy automobilky v podobě masky chladiče do písmene „V“ i lomené světlomety tvaru bumerangu. Zajímavostí je integrace všech funkcí světel včetně blinkrů do jedné jednotky. Zadní světlomety vytvářejí svou 3D technologií holografickou iluzi.
Boční partie využívají ve velké míře tvarů písmene „U“, které doplňují 21“ kovaná kola obutá do univerzálních pneumatik na jakýkoliv povrch. Dvoubarevný design ráfků navíc vytváří iluzi, že pneumatiky Michelin jsou součástí kola.
Interiér ve stylu 4+2
Díky dlouhému rozvoru bylo možné vytvořit interiér v uspořádání 4+2. Základní koncepce je přizpůsobena potřebám mladé rodiny s možností dalších dvou sedadel ve třetí řadě pro děti nebo domácí mazlíčky. Každý tak bude mít samostatné sedadlo. Pro zachování prostoru pro posádku doplňuje zavazadlový prostor úložný box na střeše.
Při konstrukci středové konzole a tunelu byla použita jedna z mnoha tradičních metod spojů japonského stavebního truhlářství, kanawa tsugi. Tato metoda využívaná při stavbě chrámů a svatyň nepoužívá jediný hřebík nebo lepidlo a je proslulá svou pevností a odolností. Obdobně i design přístrojového panelu je moderní interpretací tradičního truhlářství kigumi. Zvláštní pozornost byla věnována zejména směru vláken dřeva, jeho textuře a dokonce i vůni, aby to vypadalo, jako kdyby byl celý přístrojový panel vyříznutý z jediného stromu japonského cedru. S ohledem na úsporu zdrojů bylo vzhledu celistvého dřeva dosaženo použitím pravé dřevěné dýhy nařezané z jednoho stromu vybraného z lesů v severojaponské prefektuře Yamagata.
Dokonce i design opěrek hlavy pro sedadla byl inspirován řezbářskou metodou kumiko. Kromě toho, že poskytuje potřebnou podporu, přispívá uvnitř vozidla k pocitu vzájemnosti. Díky designu opěrek hlavy s otvory mohou cestující na zadních sedadlech při pohledu na opěrku z různých úhlů pozorovat vrstvy různých vzorů. Jejich šarlatově rudé lakování odkazuje na typický japonský lak.
Na konzole se nachází předmět označovaný jako „plovoucí ovladač“, který dokáže vnímat pohyby cestujících. Uvnitř obsahuje pohybový senzor a skenuje pohyb ruky cestujících, kteří tak mohou ovládat zábavní systém, vytápění, ventilaci a klimatizaci.
Souhra barev
Pro exteriér byl vytvořen speciální odstín stříbrné připomínající cín, velmi pevný, avšak dobře zpracovatelný kov tradičně používaný v Japonsku pro jemnou a detailní řemeslnou práci. Tento odstín navíc vhodně zvýrazňuje proporce konceptu a ladí s barvami i seriály použitými uvnitř.
Vnitřní konstrukční prvky, jako jsou přední a zadní spodní nárazníky, boční prahy a lemy blatníků, jsou obaleny karbonovou textilií tkanou v tradiční japonské tkalcovské čtvrti Nishijin, známé svými tradičními látkami na kimona a čalounění, jež poskytuje unikátní texturu a vzbuzuje dojem pevnosti. Myšlenka tkaní karbonového vlákna v tradičním japonském vzoru je také určitým vzdáním úcty k tradici s použitím navýsost moderního materiálu.
Jednoduché grafické rozhraní
Uživatelské rozhraní konceptu Xmotion je přehledné a jednoduché. Například přepnutí z jízdního režimu ProPILOT na ruční režim jízdy a naopak lze provést pomocí přepínače PD Commander umístěného na středové konzole a přepínači řazení. V konceptu se nachází sedm digitálních obrazovek. Tři hlavní obrazovky, levá a pravá okrajová obrazovka zabírají celou šířku přístrojového panelu. Dále je zde digitální vnitřní zpětné zrcátko ve stropě a obrazovka na středové konzole.
Obrazovky a informační a zábavní systém lze ovládat gesty a pohyby očí. Intuitivní ovládací prvky a systém hlasových příkazů umožňují řidiči soustředit se na jízdu a poskytují přístup k nejrůznějším informacím chytrým, snadným a bezpečným způsobem.
Virtuální osobní asistent
Pro spuštění konceptu Xmotion se používá autentizace otiskem prstu. Když se řidič dotkne plochy pro autentizaci otisku prstu v horní části konzoly, spustí se uvítací sekvence, kdy se probudí aktuální osobní asistent kapr koi. Ten následně vyskočí až na hlavní obrazovku. Po napojení na chytrý telefon řidiče navigační systém automaticky rozpozná cíl cesty a aktivují se i další uživatelské informace, jako je počasí, hudba a informace o systému vozidla. Navigační systém během jízdy rozpoznává okolní „informace“.
Například v režimu autonomní jízdy, při změně jízdních pruhů, nebo při předjíždění ostatních vozidel shromažďuje virtuální osobní asistent ostatní informace o bodech zájmu po cestě. Kapr koi pak vystupuje jako vyprávěč a propojuje člověka a stroj. Koncept Xmotion také namísto tradičních vnějších zpětných zrcátek používá kamerový monitorovací systém a zobrazuje záběr a další informace na obrazovkách po stranách. Systém vnímá a monitoruje ostatní vozidla v okolí konceptu Xmotion.
