Dacia poprvé nabízí Sandero a Sandero Stepway s plně hybridním pohonem. Nový Hybrid 155 slibuje spotřebu od 4,2 l/100 km, ve městě zvládne většinu času s vypnutým spalovacím motorem a nevyžaduje externí nabíjení. České ceny začínají na 482.900 Kč, jenže proti LPG s automatem zůstává rozdíl přes 70.000 Kč.
Elektrifikace Dacie se dostává do modelu, na kterém značce záleží nejvíc. Sandero bylo v roce 2025 podruhé v řadě nejprodávanějším osobním autem v Evropě bez ohledu na prodejní kanál a mezi soukromými zákazníky drží evropské prvenství nepřetržitě od roku 2017. Nyní dostává techniku Hybrid 155, kterou Dacia nejprve uvedla v Bigsteru a následně rozšířila do Dusteru a Joggeru.
Nejde přitom o mild hybrid. Pod kapotou pracuje atmosférický benzinový čtyřválec 1,8 litru doplněný hlavním elektromotorem a vysokonapěťovým startér-generátorem. Soustava poskytuje 116 kW a energii ukládá do baterie o kapacitě 1,4 kWh.
Bez spojky a bez nabíjení
Zajímavější než samotný výkon je způsob, jakým hybrid pracuje. Dacia používá multimódovou automatickou převodovku bez klasické spojky. Spalovacímu motoru náleží čtyři převodové stupně, elektrickému pohonu další dva.
Auto se vždy rozjíždí na elektřinu a díky rekuperaci může podle Dacie ve městě až 80 % času jízdy fungovat s vypnutým spalovacím motorem. Externí dobíjení není potřeba, baterie získává energii během jízdy a při zpomalování.
Právě jednoduchost používání je pro služební provoz největší výhodou full hybridu. Řidič nemusí řešit nabíjecí kartu, wallbox ani pravidelné připojování auta k síti, přesto může zejména ve městě významnou část času využívat elektrický pohon.
Spotřeba začíná na 4,2 litru
Sandero Hybrid 155 má podle dostupných údajů kombinovanou spotřebu 4,2 l/100 km, Stepway 4,4 až 4,5 l/100 km. Dacia uvádí proti srovnatelnému čistě benzinovému pohonu snížení spotřeby až o 40 %.
České technické údaje doplňují zrychlení na 100 km/h za 8,1 sekundy u Sandera a 8,3 sekundy u Stepwaye. Maximální rychlost činí v obou případech 180 km/h a brzděný přívěs může vážit až 1.100 kg.
Hybrid tak není jen úspornější alternativou pro městský provoz. Výkonem i dynamikou se posouvá výrazně nad základní motorizace a současně zachovává možnost běžného dálničního nasazení.
Sandero Hybrid začíná na 482.900 Kč
Na českém trhu se Sandero Hybrid 155 nabízí od výbavy Expression za 482.900 Kč. Vyšší Journey stojí 517.900 Kč. Stepway začíná s hybridem na 521.900 Kč ve výbavě Expression, provedení Extreme vyjde na 556.900 Kč.
A právě tady začíná být nabídka zajímavá z pohledu firemních nákladů. Dacia totiž současně prodává nový motor Eco-G 120 na LPG také se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou.
Sandero Expression Eco-G 120 auto stojí 410.900 Kč, takže za Hybrid 155 se připlácí 72.000 Kč. U Stepwaye je rozdíl mezi oběma automatickými pohony 73.000 Kč.
Hybrid versus LPG bude zajímavější než hybrid versus benzin
Hybrid přináší nižší spotřebu benzinu, vyšší výkon, častou elektrickou jízdu ve městě a pohodlí automatické převodovky. LPG ale kontruje výrazně nižší pořizovací cenou a levnějším palivem.
Navíc ani Eco-G už není kompromisem v podobě manuální převodovky. Nová verze Eco-G 120 auto používá šestistupňovou dvouspojkovou převodovku a Dacia zvětšila LPG nádrž Sandera a Stepwaye ze 40 na 49,6 litru. Celkový dojezd na LPG a benzin dosahuje u Sandera až 1.590 km a u Stepwaye 1.480 km.
Pro fleetového zákazníka proto nebude automaticky platit, že technologicky vyspělejší hybrid znamená také nejnižší TCO. Rozhodovat bude hlavně charakter provozu. Hybrid má největší potenciál při vysokém podílu města a častém zpomalování, LPG může být ekonomicky silnější při vysokých kilometrových nájezdech a dobré dostupnosti plnicích stanic.
Dacia už elektrifikaci nepotřebuje prodávat jako drahou výjimku
Příchod Hybridu 155 do Sandera má ještě jeden význam. Elektrifikované verze v roce 2025 tvořily více než čtvrtinu prodejů celé Dacie, což bylo dvojnásobné zastoupení proti předchozímu roku. Full hybrid už proto není technikou vyhrazenou jen dražším modelům značky.
Sandero nyní nabízí klasický benzin, LPG, LPG s automatem a full hybrid. Pro firemní zákazníky je právě šířka pohonů možná důležitější než samotný příchod hybridu. U stejného auta lze totiž volit mezi nejnižší pořizovací cenou, velmi nízkými náklady na palivo nebo úsporným automatickým hybridem podle toho, kde a kolik kilometrů bude vůz skutečně jezdit.
A právě v tom je Hybrid 155 pro Business Car zajímavější než samotný údaj 4,2 l/100 km. Dacia neposílá do malého Sandera jen další elektrifikovaný pohon. Vytváří z něj model, u kterého už lze poměrně přesně optimalizovat techniku podle skutečného způsobu používání firemního auta.
